天津北方网讯：以推进京津冀协同发展为战略牵引，充分发挥天津港的优势和作用，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。加快发展多式联运，天津新港北集装箱中心站的港城班列，本月继续扩容，重点为北京、河北企业搭建起一条物流“快速路”。

今天，在天津港装车的这批进口纸浆，就是北京企业维达北方纸业从巴西订购的。以往，企业原材料运抵天津港后，基本都会选择陆运到厂区。今年，针对京津冀地区“短距离，小运量”的特点，中国铁路北京局专门推出港城班列，货物抵港后，由铁路部门专人对接企业，动态安排货物小车倒运，解决以往列车装不满，就无法发车的问题。这样一来，铁路运输更加稳定的优势，吸引了很多企业，把陆路改为铁路运输。

像维达进口的这1118吨纸浆，铁路部门就根据货量及时编组了列车，上午发运，6个小时就能到北京平谷，可以满足企业十多天的生产用料。

维达所在的平谷区，按照北京的规划定位，正在打造首都物流枢纽区。2021年起，平谷区和中国铁路北京局共同建设京平国际陆港，推进公路运输转铁路，一班港城班列，可以减少近50辆集装箱卡车进京，缓解进京交通拥堵压力。今年，京平国际陆港部分投用，天津港也派出专员入驻，随时将码头信息和船舶靠港安排同步给陆港。

通过铁路和天津港的配合，眼下，通往北京平谷、石家庄、高邑、正定的班列，可以实现半日达；河北省邯郸及其西部县区的货物，当日达；西北内陆地区，如内蒙古、宁夏等城市的班列“两日达”。天津新港北集装箱中心站第二线束工程也即将投用，港城班列的接卸能力，可以实现翻倍。（津云新闻编辑张麒麟）