铁路南仓站升级改造收尾,进一步提升港城班列运力

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来源: 天津海河传媒中心广播新闻部 作者:肖荻 编辑:刘颖 2024-07-04 10:45:46

内容提要:作为本市港产城融合发展的基础设施工程,铁路南仓站改造工程进入收尾,预计在本周内完成建设,进一步提升港城班列运力。以交通设施的转型升级助力京津冀协同发展,促进天津港与国内铁路的运能衔接。

  主播:作为本市港产城融合发展的基础设施工程,铁路南仓站改造工程进入收尾,预计在本周内完成建设,进一步提升港城班列运力。以交通设施的转型升级助力京津冀协同发展,促进天津港与国内铁路的运能衔接。来听记者肖荻的报道:

  在北辰区的铁路南仓站货运主轨道上,数台大型机械联合作业,从加密铁轨下面的枕木、清理轨道碎石到完成整形,整个改造工作一气呵成。据了解,铁路场站共有12条主线轨道。目前整修工程已进入到收尾阶段。北京铁路局大机运检段生产调度指挥中心副主任田力耕说:

  【录音:南仓站轨道的大型机械的清筛,上了23台大型养路机械,有100余职工来进行作业,计划到75号施工结束。目的就是为了改善道床的排水性能,进而改善线路的质量,提升运能运力,(运力)最起码能在以前既有的基础上提高20~30%。】

  铁路南仓站是连接天津港口货运铁路与全国铁路网的重要枢纽,也是本市海铁联运的一座“中转站”。因为南仓站已经运行了近30年,随着海铁联运货物规模扩大,需要对铁路轨道的承载能力进行提升改造。为了降低对货运铁路网的影响,铁路部门首次尝试将23台大型机械设备以组团并联的方式开展施工,将工程周期缩短至原先的三分之一。天津工务段南仓线路车间业务指导张济麟说:

  【录音:对以往来说,12条股道进行更换,需要大概三个月的时间。但现在通过咱们把所有的大型机械,清筛机、线路捣固车、配砟整形车(等)最先进的手段形成一个组合拳揉合在一起,把的工期压缩到24天,效率相当于提升了30%以上。】

  在提升基础设施的同时,南仓站还对货运铁路场站进行了数字化改造。?通过精细化管理,压缩港城铁路、海铁联运货物的中转时间,降低物流成本。南仓站副站长孙红杰说:

  【录音:比如原来我们是人工去防护,得先停车。我安装道口防护系统之后,省去了停车再启动这个过程。如果要遇见车流比较密集的时段,可能是节省半个小时左右,这样可能我就是多卸一钩车,60辆左右。】

  今年以来,铁路南仓站开行海铁联运的“国际二连班列”162列,新增疏港城乡班列8列,并接卸转运电煤、矿粉、钢材、大豆成品油等大宗物资班列数百列。下一步,铁路部门将持续优化货运铁路线网功能,助力港产城融合发展。南仓站调度车间主任郭明凯说:

  【录音:南仓站的塘沽区域各站承担着天津北疆集疏港及周边企业专用线的取送车任务。另辖进港二线、泰达县、塘南支线、天津北环线、北塘新港联等8条支线。下一步,围绕服务京津冀,一些新的货运项目在逐步的建立,比如重点对石家庄地区的一些粮食运输进行挖潜,为企业多提供运输保障。】(记者肖荻)

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