主持人：8月28号，由天津港航工程有限公司投资建造的新一代海上风电施工平台“港航平5”在青岛正式交付，这也是我国自主建造的起升高度最高、综合性能最强的风电施工平台。来听记者翟婧秋从青岛发回的报道。

　　（汽笛声……）

　　各位听众，我现在所在的位置是青岛海西重机码头，经过一年半的建造和一周的远海试航，“港航平5”海上风电施工平台正式交付。目前，我国主流的海上风电机组集中在水深低于50米的近海海域，但这一区域风电建设空间已经接近饱和，根据国家批复的各省份海上风电规划，总量将超过3亿千瓦，其中90%以上为深远海风电项目。为此，天津港航工程有限公司提前布局，启动建造了适合深远海的“港航平5”，公司总经理丁文智说：

　　（录音：当时我们也是和各个风机厂，包括金风、明阳、远景这些大厂，我们做了前期大量的调研，针对这些风机的大型化，水深越来越深，我们开始研究这种新型的船舶，同时也是吸取了一些国外的平台船的经验，做出了我们港航平5的技术参数。）

　　与前几代风电施工平台相比，新一代海上风电施工平台可以实现自主航行，最大起重能力达到1800吨，吊重能力更强，安装叶片时也更安全、稳定。在甲板上可以看到4个100多米高的巨型桩腿，它们可以把“港航平5”牢牢固定在海床上，把施工深度延伸到70米以上，这样就可以在深远海安装目前全球功率最大的26兆瓦的风机，风车每转一圈发电量可以从浅海区域的16度提高到55度，风机安装效率比上一代平台提升了约20%，天津港航工程有限公司船舶分公司主任工程师李学功说：

　　（录音：目前世界最大的海上风机高度能达到180多米，你看我们吊高在吊臂升起后，在水面上的吊高能达到200米以上，未来4—5年内研发出的更大的风车，我们都能满足安装需要。）

　　截至目前，全国近1/3的海上风电项目都是由天津港航工程公司承建的，天津港联合武汉船机、青岛海西重机、交通部水运科学工程研究院等企业和科研院所组建风电产业研发联盟，将绿色智慧航运技术迭代到风电施工设备研发中，这台“港航平5”就实现了定位精度达到一米以内的智能航行，提高作业效率，降低劳动强度。天津港航工程有限公司船舶监造项目部轮机技术工程师刘艺横说：

　　（录音：我们的智能航行系统，可以实现航速和航路的优化设计，简单来讲有点类似于我们的汽车的模拟导航，我们选定目的地之后，它会自动的规划一个航线优化。智能能效管理系统，可以实时的监测我们的主发电机组动力设备的燃油消耗情况。）

　　正式交付后，港航平5将投入到我国广东、福建等东南沿海的深远海风电项目建设当中，投入使用后，将使我国年风电安装能力提高到近200台，为国家每年减少碳排放超过1000万吨。（记者翟婧秋）