天津北方网讯：“打造‘通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，能够促进现代物流业提质增效降本，推动产业融合创新和枢纽经济发展，助力天津市经济社会高质量发展。”天津两会期间，市政协委员、天津银龙预应力材料股份有限公司董事长谢志峰说道。聚焦天津市铁路物流体系，结合发展实际，谢志峰委员与中国铁路设计集团有限公司董事长方天滨提交的联合提案，围绕完善现代物流运行体系这一话题展开。

　　“天津港主要辐射蒙西地区、二连浩特口岸、霍尔果斯口岸等腹地，货运需求旺盛，主要经由京沪-丰沙铁路通道运输，现状通道运输能力较为紧张，同时黄万铁路现状能力已经饱和，导致天津港下水煤炭运量增长受限，需要进行扩能改造。”谢志峰委员表示，基于铁路运力紧张的现状，亟待补强天津港对外通道，提升港口市场竞争能力。

　　谢志峰委员建议，一方面抓住国家要求降低全社会物流成本的重大机遇期，结合北京枢纽货运外环线建设，适时启动津蓟复线研究工作，尽快形成天津港北出铁路通道，有效增强天津港辐射能力。另一方面加快推进黄万铁路扩能改造前期工作，争取与朔黄4.5亿吨扩能改造同步实施，提升天津港铁路煤炭集运能力和市场竞争力。通过以上工程助力天津港更高质量发展，将天津港加快打造成为我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

　　物流枢纽是打造物流和产业集聚发展的新载体，在这一方面，谢志峰委员还提到，应充分发挥物流枢纽物流成本低、效率高的优势，依托物流枢纽促进物流产业、商业、金融等要素聚集，形成创新高效的供应链体系。“要持续优化天津地区铁路物流场站布局，加快推进西堤头等铁路物流基地建设，适时推进曹庄等高铁快运基地建设、南仓等铁路货场补强功能转型升级。同时充分发挥新港北、新港站开行中欧（亚）班列的资源优势，整合地区其他铁路场站资源，强化货源集聚辐射能力，提升班列运行效率，积极发展‘班列+’物流业、‘保税+’国际贸易和 ‘临港+’制造业等业态。”

　　围绕铁路货运网的互联互通，谢志峰委员还建议，尽快启动民北联络线电化复线，缓解城市中心货运网压力，增强对东北地区的辐射能力；启动津山至进港三线东北联络线等项目研究工作，实现新港北与津山方向的便捷连通，提升集装箱中心站辐射能力，提高路网的灵活性和便捷性。

　　（津云新闻记者 赵颖妍 实习记者 白思婕）