请点击图片观看视频

天津北方网讯：今天的《新春走基层》，总台记者带你走进“争分夺秒”忙开年的天津港。

记者来到我国北方最大的综合性港口天津港时，正赶上环球滚装码头的几百辆新车装船，准备发往波斯湾。这条从天津港至中东的运营航线，是今年春节后首次开通的。

调度主任金浩一刻不停地关注着装船进度。就在这艘船停靠不久，气象部门发布了海上大风黄色预警，当晚最大阵风将达到10级，而一旦船舶在风起封航前没来得及出港，这次海运物流有可能会耽搁好几天时间。为此，港口启动了恶劣天气应急预案，金浩也及时调整人手、加快作业。

天津港环球滚装码头值班调度室主任 金浩：再增开一条作业线，效率每小时多提升100台车左右。我们在争分夺秒地完成这个装船任务，时间代表着成本，代表着服务能力。对于客户来讲，就是为他节省了真金白银。

争分夺秒，加快作业，货轮终于赶在港口封航前驶离天津港。而此时港口的风越来越大，气温也降到了零下10摄氏度。

回到车里，金浩才松了口气，虽然紧张，但他很有成就感。他说，得益于共建“一带一路”和京津冀协同发展，天津港的航线数和出口量双双提升，已通达全球180多个国家和地区的500多个港口。

天津港环球滚装码头值班调度室主任 金浩：不仅是单船的作业量大、出口量大，新开的航线也多了。我是希望它第一时间船到、车上、船走，体现出我们港口的服务水平。虽然很累，但是心里是很高兴的。

回到调度中心，金浩又开始为下一艘即将进港的船舶忙碌起来。而如何破解影响作业的堵点，让海运物流再快些？在几公里外的天津港智慧化码头上，冯淼团队也忙着为提高作业效率科研攻关，智慧码头的软件优化也在“争分夺秒”。

天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理 冯淼：发现我们的吊装设备效率有所降低，多跑两米的距离，这两米的距离换算成时间大概就是0.2秒。

记者：这0.2秒不多呀。

天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理 冯淼：您别看这0.2秒它不多，我们每一条大型的集装箱船舶，它需要装载将近1万个集装箱，多出来的半小时时间，实际对这条船舶的作业效率影响会非常大。

向着“0.2秒”发起攻关，冯淼和同事们通过提升算法、优化作业流程等，快速解决这个问题。冯淼说，其实在这个“智慧零碳”码头的打造过程中，已经有十多个影响效率的难题被成功优化。

天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理 冯淼：现在，我们系统自动就把所有的指令编排好，只要点一下激活，无人设备就会转起来，自动接指令、自动去作业，都是在以争分夺秒的这种速度。这就是新质生产力带给码头的提升。

争分夺秒，提质增效。在国家综合货运枢纽补链强链的政策支持下，今年天津港还成立了大数据管理中心，发布“零碳港区”建设方案，将引进一批新的数字化设备，港口的智慧化、绿色化水平将进一步提升。（津云新闻编辑付勇钧）