交通一体化是京津冀协同发展的先行领域，2024年实施的《天津市道路运输条例》，设“京津冀区域协作”专章，在机制协同、政策协同、执法协同、科技协同4个方面为区域交通一体化发展提供有效的法治保障。

世界级港口群建设再上新台阶，天津港雄安服务中心首批入驻雄安综合保税区，与雄安自贸区管委会签署合作协议，2024年服务雄安新区绿色通道操作量超1万标准箱。市港航局推动天津港与河北港口集团签署一致行动书，进一步优化港口群功能布局。天津港集团与北京丰台区签署合作协议，打造丰台区便捷出海口，小米滚装汽车、沃尔沃散装件在天津港启运。

世界级机场群建设取得新进展，天津市红桥区政府与大兴机场签署天津西站城市航站楼合作协议，携手加快推进京津城市航站楼建设。

区域交通基础设施“硬联通”迈入新阶段，京滨城际和津潍高铁站前工程全面施工，武清区高王路与通州通清路实现通车，省际接口路全面实现同标准对接。

区域交通运输“软联通”持续赋能，制定《服务京津同城化促进出行便利化工作方案》，提出18项近期措施，现已完成京津城际运行调图、地铁延时接驳、开通加密定制快巴等13项，其余5项工作将持续推进。建成投用天津站北广场公交站，接驳高铁距离由400多米缩短至200米。轨道集团安排每周五地铁线网（除9号线外）整体运营时间延长30分钟，精准对接城际车次。在北京市交通委大力支持下，会同武清区开通了武清城区至北京地区的通勤定制快巴线路，武清至北京重点区域定制快巴增至4条，会同宝坻区、津南区开通宝坻、海教园至北京定制快巴，“一小时环京通勤圈”不断织密。同时，会同市公安交管局将京津间高速公路大中型客车限速标准由80提高至100公里/小时。

40分钟

天津出发 到达大兴机场

“家在天津，但是一直在北京工作，去年下半年，京津城际线路延长至亦庄，行程时间也是半小时左右，在亦庄下了车就到我工作的地方了，简直太方便了，所以我现在基本每天都回家。”在北京经济技术开发区一家科技企业工作的天津人小陈，从去年下半年开始感觉生活更有味道了，因为他可以每天往返京津上下班了。

自从去年下半年，京津城际线路继续延长至亦庄站，为很多上班族出行带来了便捷。对于经常乘飞机的商务人士来说，津兴城际铁路的开通运营，则为从天津去往大兴机场方向的旅客带来了直达的便利。从天津去往大兴机场站，目前乘坐津兴城际基本1小时就可抵达，最快的一趟车40分钟就能抵达。

去年底，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段正式开通运营，这是2024年京津冀区域内唯一一条开通运营的新建线。同时，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，实现了怀兴、津兴、京雄城际铁路互联互通，“轨道上的京津冀”再添新军，从而天津西站也随之新增了至廊坊北站的高铁列车。”

目前，随着三地铁路网密度不断加大，基本形成以京津为核心枢纽，覆盖联通河北省所有地级市的高速铁路网，形成了首都都市圈1小时通勤，京津冀城市群主要城市间2小时通达交通圈。预计2至3年内，京津冀地区还将有多条高铁陆续运营。

150分钟

从天津的家 到北京的单位

周五晚8点20分，津南区雅言路天桥下，在北京南二环工作的连先生走下京津冀定制快巴，快步朝家走去。“6点下班，不到2个半小时就到家了，住顺义和通州的同事都不一定有我到家早。”连先生说。

随着京津冀协同发展逐步深入，准时准点、舒适便捷的定制快巴为京津冀的跨省通勤族带来全新体验。据了解，连先生是河北省邯郸人，在天津上大学，毕业后找了一份北京的工作。2023年他在津南区海教园买房并定居，从此开始了京津两地的通勤生活。“以前我是从家打车到1号线东沽路地铁站，然后坐到营口道换乘3号线，再到天津站坐京津城际去北京，但是每到周末，京津城际的车票非常难抢。”连先生说，他组合换乘要一直计算着时间，感觉特别疲惫。

去年10月，随着天津海教园至北京十里河的通勤定制快巴开通，连先生觉得现在北京工作，天津生活，仿佛就像在同一座城市里。据悉，天津海教园至北京十里河的京津冀通勤定制快巴全程运行135公里，站点设置方面，北京地区从六里桥始发，设置分钟寺地铁站、十里河地铁站，全程共计3站。天津地区从海教园始发，全程共计6站。乘客上车后刷身份证实名乘车，定制快巴在通过进京检查站时走公交专用通道，无需下车查验身份证，实现快速通行、入京。

300分钟

车厘子 “逛”完京津冀

早上7时，天津港太平洋国际集装箱码头，太阳还没完全升起，在码头灯光的照射下，随着“以星奥克兰”货轮带好最后一根缆绳，码头的工作人员就开始忙碌起来。7时42分，第一箱车厘子被吊装到货车上，随即发往北京的新发地批发市场，下午1时，首批车厘子就被送到了北京的超市。

天津港是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。

京津冀协同发展实施以来，京津冀海上门户天津港集装箱吞吐量跻身世界十大港口之列。目前，天津港拥有147条集装箱航线、40余条铁水联运通道，70%左右货物吞吐量来自京津冀及内陆腹地。同时，天津港还设立了“北京CBD——天津港京津协同港口服务中心”，主动服务北京外向型经济发展，北京企业出口的货物和效率都在不断提升。设立天津港雄安新区服务中心，开辟“绿色通道”累计完成集装箱操作量超4万标准箱，打造雄安新区最近的便捷出海口。（记者 张珊珊 李文博）