如果古代丝绸之路的骆驼们“穿越”到现代，和货运铁路火车比比“脚力”是个什么结果？

　　在此次沿着“班列”看上合大型融媒体报道的采访中，我们在天津东疆新港北集装箱中心站，与有着30多年货运经验的“老铁路”李志武算了一笔账：一列中欧班列通常有50-100节车厢，如果装满货物的话总运力可达2000多吨。一头骆驼可以驮大约半吨货物。如果这样算的话，一列中欧班列的运力可以抵得上四、五千头骆驼。相当于四、五个古时候的大型商队同时出发！

　　古代的骆驼“败”在了现代物流运力的“脚下”。这种直观的对比不由得让我们对于祖国日益强大的物流运输能力而颇感自豪。

　　2016年冬天，天津开行了第一辆中欧班列。从那时开始到现在，班列开行线路和频次都在不断增加，从2020年大概1周开行1列，到2022年增长到每周4列，到2025年基本实现每周6列。最初，班列的货单上多是食品、日用品、纺织原料，如今新能源汽车、汽车零件、智能家电等越来越多。比如天津生产的长城汽车、海尔电器、自行车等都是中欧班列上的畅销商品。

　　在采访中，我们欣喜地了解到，今年天津成功获批为华北区域中欧班列集结中心，未来通过“港口+保税+跨境”联动模式，班列运输的时间可以大大缩短，同时降低回程班列综合物流成本。这意味着中外贸易的互联互通将更加便捷、高效，我们在日常生活中也可以买到更多物美价廉的优质产品。

　　在这次采访中，最令我们感动的是每一位保障班列顺利运行的工作人员。无论是统筹调配空车底、装卸设备的作业人员，还是盯控集装箱安检查危、装载加固等环节的业务骨干，每一个细节他们都认真对待。正是这些默默无闻者的辛勤努力，才确保了每一趟班列安全高效地运行。

　　随着班列的出发，我们也将踏上北上之旅，在下一站内蒙古二连浩特口岸继续发回现场报道。

　　我们出发了，中欧班列，咱们国门见！

　　（津云新闻记者段玮 摄影记者戴涛）