随着一声汽笛长鸣，一列满载货物、编组完毕的中欧班列缓缓驶出霍尔果斯铁路口岸，朝着哈萨克斯坦方向远去。这座位于新疆伊犁的边境城市，既是古丝绸之路上的千年驿站，更是如今中欧班列西出境外、畅联欧亚的“咽喉要道”。

国门巍峨，见证开放历程

　　霍尔果斯，蒙古语意为“驼队经过的地方”，哈萨克语则解释为“积累财富的地方”。从隋唐时期古丝路北道上的驿站，到如今集公路、铁路、管道、航空等“六位一体”的综合性口岸，这里始终是联通中外的重要枢纽。

　　沿着“亚欧路”直行，便可见到第五代国门巍然矗立。虽自2018年起就被第六代国门接替通关职能，但它仍作为国门文化展示馆，诉说着从20世纪60年代五间平房起步的“国门兴替史”。一代代国门的变迁，正是中国西向通道日益畅通、边贸日益繁荣的生动注脚。

合作中心：跨境商贸“活力样板”

　　紧邻第五代国门的是中哈霍尔果斯国际边境合作中心——全球首个跨境经济合作区。这里凭护照或出入境通行证即可免签出入，日均出入人数中方区约3.7万人次，哈方区1.1万至1.2万人次。

　　走进合作中心，犹如置身“国际集市”。游客穿梭于200多家免税店之间，选购化妆品、食品、箱包等商品。欧洲免税城总经理胡春媚坦言：“中欧班列帮我们解决了物流痛点。空运快但贵，海运便宜但慢，班列为许多商品在时效和成本之间找到了最佳平衡。”

　　她原是在意大利罗马的商人，看中霍尔果斯“五免五减”税收政策回国创业。“我要坚定地留在这里。”她说，“这里能感受到政策的温暖和开放的机遇。”

铁路口岸：班列出境“最后一站”

　　班列抵达霍尔果斯铁路口岸站，意味着出境只差“最后一步”。在安全生产指挥中心，电子大屏上实时跳动着各项数据，调度员们紧盯屏幕，下达指令，如同系统的“大脑”。

　　准轨场上，出境班列需完成手续核对、编组重组，并更换内燃机车头——因出境后无电气化区段。运转车间副主任卡斯铁热表示，经扩容改造和智能化提升，如今日均保障21列班列出境，效率大幅提升。

　　最关键的一环在于“换装”。因中哈轨距不同，中国采用1435毫米标准轨，哈方为1520毫米宽轨，货物需从准轨列车换装至宽轨列车。货运车间助理工程师唐浩介绍：“数字化箱区管理使换装时间从五六小时压缩至两三小时。”

　　从天津港启程，经南仓站、张家口南站、包头西站，直至霍尔果斯，班列一路西行，背后是无数岗位的紧密协作，这如同一张精密编织的网络，每一环都牵动多环，环环相扣。

　　班列驶出国门，不仅是货物的流动，更是中国与上合组织国家贸易畅通、民心相通的缩影。在霍尔果斯，每一天都有新的班列鸣笛启程，每一天都在书写新的开放故事。

　　（沿着班列看上合报道组 报道）