日前，宁河区印发《宁河区现代化综合立体交通网规划（2022—2035年）》（以下简称《规划》）。

　　宁河区地处天津市东北部，整体对外交通出行以公路出行为主，铁路出行为辅，区域内无港口、机场，综合立体交通网尚不健全，后续尚需加强区域内铁路对外出行。《规划》中明确，到2035年，宁河区将基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。近期规划中，将在铁路、公路、公共交通等方面进行重点布局。

　　铁路

　　客货运铁路发展目标，突出天津市东北门户作用，实现宁河区与天津滨海机场、唐山秦皇岛方向的高效通达，融入区域及国家客运铁路网络，支撑宁河区高效融入“轨道上的京津冀”。

　　高速铁路（城际）层面，在国家高铁网基本稳定的情况下，依托区域城际高速铁路，争取环渤海城际铁路在宁河城区设站，实现宁河城区与津城核心区、秦皇岛方向的高效通达；依托京滨城际联络线，沿京津高速廊道敷设，在未来科技城设站，实现未来科技城与滨城、宝坻区间的高效通达，支撑宁河区高效融入“轨道上的京津冀”。普速铁路层面，提升普速铁路运输服务品质，强化运输保障能力。通过蓟塘铁路加强北部货运通道建设，完善北疆电厂等企业铁路专用线布局。

　　高速公路

　　基于现状高速路网，重点布局对外通道，完善与周边区县间的联系，打通核心节点，构建层次清晰、分工明确、覆盖广泛的公路网络，使宁河区高速公路体系快速融入区域交通廊道。

　　优化骨架路网体系，构建多向放射式高速公路体系。加快推动唐廊高速西段建设，增加宁河北部片区的快速出行通道，分解京津高速通行压力，释放其主要疏港功能。

　　优化高速节点，提高转换效率。推动塘承高速—津宁高速互通立交建设，实现塘承高速与津宁高速的快速转换，强化宁河城区与滨城之间的快速联系。

　　按照路网结构形态，规划形成“五横四纵”高速公路网络。

　　交通枢纽规划

　　铁路枢纽方面，统筹布局，明确铁路枢纽功能定位，耦合城市功能布局，塑造站—城一体空间，积极带动“双城”发展。争取京滨城际联络线在宁河设未来科技城站，争取环渤海城际铁路在宁河区设宁河站，津山铁路在宁河城区已建成芦台站。重点提升芦台站功能，增加开行列车车次，完善公交、轨道等其他交通方式接驳效率，增强对外辐射能力。

　　通用机场方面，宁河区共设置一处A1级通用机场，为宁河机场。重点服务宁河区及周边区域。规划主要开展农林空中作业、空中游览、航空摄影等业务，兼顾公共服务。远期规划拓展短途运输，满足宁河区及周边区域短途出行需求。

　　市域轨道

　　市域轨道方面，通过津宁线（Z6）、津武线（Z3支）、滨海线（Z4）强化宁河“双城”（老城—未来科技城）与津城、滨城的同城化发展，强化津宁发展轴线。

　　近期建设规划

　　铁路方面，适时启动环渤海城际铁路建设前期研究，开展围绕宁河站的站产城一体化开发，逐步实现宁河区对外畅达京津冀，提升区域城际铁路互联互通，便捷居民远距离对外出行。

　　公路建设方面，规划涉及京环线（宁河桥北街—唐山汉沽管理区）改线工程、G112（芦台经济开发区和汉沽管理区）拓宽工程、宁塘公路（津榆公路—卫星公路）工程等。

　　同时，加快落实塘承高速—津宁高速互通立交节点完善方案，便捷塘承高速与津宁高速的快速转换，强化宁河城区与滨城之间的快速联系。

　　此外，在公共交通方面，研究轨道Z4线北延至宁河城区相关工作，提升居民对外交通出行体验，通过增加公交快线加强城区与滨海北站间的接驳交通，开设宁河城区、未来科技城至周边高铁站点客运班线。

　　记者 张艳