地铁8号线电梯安装现场

近日，随着天津地铁11号线延伸工程1标项目经理部一中心医院站—水上公园西路站区间左线顺利贯通，该区间实现双线贯通。

据悉，一中心医院站—水上公园西路站区间左线全长1326.59米，区间地质以软弱土层为主，富含地下水、承压水，地质条件复杂，下穿各类建（构）筑物、河流、管线等，盾构施工风险高，在施工过程中，项目团队秉持“安全第一、质量为本、精准管控”的原则，组建专项技术攻坚小组，24小时盯控盾构机掘进姿态，通过智能监控系统实时采集盾构机推力、扭矩、姿态及地表沉降等数据，并施行每掘进一环便进行一次数据复盘分析，及时调整推进速度和出土量，确保盾构机在曲线段“稳扎稳打”。一中心医院站—水上公园西路站区间双线贯通为后续工程积累了复杂地质条件下盾构施工经验，下一步，项目团队将全力推进后续站点施工和线路衔接工作，确保项目整体按期高质量完成。

随着天津地铁8号线全线最后一站延安道站站内扶梯顺利就位，该线路全线站内135部自动扶梯全部完成安装，为后续工程推进奠定坚实基础。

此次全线站内安装的135部自动扶梯规格全覆盖，不仅包含提升高度5.1米的常规扶梯，更有最大提升高度达15.2米的高规格站内扶梯，可全面满足全线所有车站的垂直交通需求，为未来乘客出行提供便捷保障。

为确保扶梯安装按期高质量完成，项目团队联合施工、监理等多方组建专项工作组，创新推行“三控三保”工作机制。设备保障上，提前联动设备厂家，对21座车站的场地条件、运输路径开展全覆盖勘察，量身定制“一站一策”吊装运输方案，成功破解地下施工空间狭小、设备转运难度大等核心难题；质量管控上，严格遵循行业标准规范，对扶梯拼接、梯节校准、扶手带同步性等12项关键环节实行“双检制”，全力保障设备安全系数精准达标；安全防护上，搭建全封闭施工通道，配备智能扬尘监测与应急预警系统，筑牢施工安全防线。

截至目前，天津地铁8号线建设已进入全面冲刺阶段，21座车站的观光电梯及出入口扶梯正按计划陆续安装。下一步，项目团队将聚焦扶梯调试、系统联调及剩余附属工程施工，严格把控时间节点，严守工程质量与安全底线，确保线路如期具备运营条件。

记者 李梅旭 见习记者 李文博

图片由铁建交运天津地铁8号线提供