天津北方网讯：12月1日，G104国道穿东淀蓄滞洪区段（中亭河至子牙河）路改桥工程正式通车。全长2.2公里的杨柳青特大桥横跨西青区杨柳青镇，北接中亭河北大堤，南连子牙河南大堤，将曾经易积水的低洼路段变为一马平川的通途。这项工程不仅破解了蓄滞洪区公路防汛的风险问题，更标志着天津“津心养护”公路安全体系再添标杆，为京津冀交通基础设施高质量发展筑牢保障。

　　民生为本：破解蓄滞洪区交通瓶颈的战略抉择

　　G104国道是连接天津、北京、河北的国家干线公路，承担着区域重要客货运输功能。其穿东淀蓄滞洪区段的1.2公里核心路段，恰好位于中亭河大桥与子牙河大桥之间，地势低洼，属于天然“汇水洼地”。

　　“这片区域每逢雨季或汛期，低洼路基极易积水内涝，历史上曾多次因极端降雨导致交通断交，给群众出行和物资运输带来极大不便。”天津市交通运输委公路中心应急安全部部长、G104项目副经理殷明文站在大桥引桥段介绍。作为国家干线公路的关键节点，该路段的通行稳定性直接关乎民生福祉和区域交通网络整体韧性。

　　为彻底解决这一长期困扰的交通瓶颈，市交通运输委立足“防洪安全、通行安全、运维安全”三位一体目标，经实地勘察、专家论证和民意征集，确定以“路改桥”为核心的建设方案——将蓄滞洪区内易受水害影响的低路基段改建为高架桥梁，同步改造两端既有桥梁，通过“地空转换”跳出“逢汛必涝、遇涝断交”的恶性循环。

　　“项目自2024年4月启动建设，我们克服地质复杂、施工环境敏感等多重挑战，严把质量、安全、进度关，确保工程高标准完工。”殷明文说。

　　通车当天，经常往返杨柳青与北京方向的市民张先生特意驱车体验。“以前一到雨季，特别是雨大的时候，这段路就容易积水，开车得小心翼翼的。”张先生看着开阔的桥面感慨，“现在连成一整桥了，宽敞，路面又平整，一脚油门开到头儿，多大的雨也不怕了，心里特别踏实。”

　　技术攻坚：千吨级同步顶升的“天津突破”

　　在杨柳青特大桥跨子牙河堤段，改造加长后的墩柱见证着工程的技术革新。“天津公路建设史上首次应用万吨级同步精准顶升技术，难度和要求在同类工程中少见。”津交养护集团G104路改桥项目经理崔立超站在桥下介绍。

　　有着多年桥梁施工经验的崔立超解释，调坡顶升虽属常见工艺，但不同梁体结构难度差异显著。“以往多是现浇梁整体顶升或简支梁独立顶升，技术成熟度较高。”而子牙河大桥采用的小箱梁结构，“相当于多块小积木搭建后粘合的整体，梁体连接部位脆弱，受力不均就容易出问题。”

　　更具挑战的是，该桥需实现5.893米超高顶升，且斜交70度，双幅上部结构总重超万吨。“如此超高、超重、大跨度的小箱梁同步顶升，在天津尚无先例，精度控制不到位极易导致梁体开裂。”崔立超说。

　　为攻克难题，项目团队组建技术攻关小组，邀请权威专家多次论证，最终确定“双系统交替顶升、多点同步控制”工艺。“我们引进先进控制系统，分两组交替作业：一组顶升时，另一组同步支撑；一组切换支撑时，另一组继续顶升，确保梁体受力均匀。”崔立超介绍，施工中还部署实时监测系统，24小时监控梁体位移、应力变化，精度控制在毫米级。

　　通过前期模拟演练和参数优化，项目最终实现5000吨桥梁平稳顶升，攻克了超高顶升稳定性等关键难题。

　　这项创新不仅保障安全，更实现资源节约与效率提升。“利用原有64片小箱梁，减少建材消耗超30%，工期缩短25%，实现安全与绿色低碳统一。”崔立超说。

　　如今，改造后的桥梁与新建高架无缝衔接，工程按双向4车道一级公路标准建设，设计时速80公里，荷载等级公路一级，设计基准期100年，抗震7度设防，“桥梁建成后防汛抗洪能力将实现质的飞跃，有效保障极端天气下公路通行能力，畅通人民群众生命通道。”殷明文表示。

　　智慧绿色：全生命周期的“品质工程”坚守

　　行驶在杨柳青特大桥上，桥梁关键部位的传感器、路面两侧的智能警示设施、沿线的水位监测设备，构成全天候安全监测网络。“我们依托‘天津市公路桥梁结构健康监测平台’，布设多种传感器，集成14项核心检测指标。”殷明文介绍，这些“神经末梢”实时采集结构状态与环境数据，实现全周期动态化管控。

　　“以往养护靠定期巡检，属于‘被动响应’。”殷明文解释，如今系统可自动预警异常波动，推动养护从“被动响应”向“主动预警”升级。恶劣天气下，系统还能联动照明、警示设施，提升通行安全性。

　　绿色低碳理念贯穿工程全程。项目坚持“建时即养、绿色建造”，将旧桥结构和路面材料回收再生，利用率超85%，用于路基回填等部位；桩基施工采用压滤设备处理泥浆，实现“泥不外排”。

　　在结构耐久性上，项目采用抗腐蚀更强的矿渣硫铝酸盐水泥混凝土和玄武岩纤维复合筋，延长桥梁使用寿命；标准化预制梁场、激光自动摊铺设备的应用，既提高精度效率，又减少浪费和扬尘。

　　路网升级：京津冀交通韧性的“天津担当”

　　G104路改桥工程通车，不仅解决该路段“逢汛易涝”难题，更完善了京津冀区域公路安全保障体系。“以往这里断交，会导致区域物流受阻，影响产业链供应链稳定。”殷明文表示，大桥通车后将彻底实现“洪水来了桥照通”，保障我们国家干线公路在极端天气下的稳定运行。

　　从全市布局看，该工程是天津完善公路安全体系的缩影。今年以来，市交通运输委持续推进兴港集疏运通道、京津塘高速改扩建、津沧高速改扩建等重点工程，“这些项目将进一步完善路网结构，强化天津在京津冀交通一体化中的枢纽作用。”殷明文说。

　　站在大桥制高点远眺，车流平稳有序，桥梁与河流、田野相映成趣。“下一步，我们将加强大桥运营养护，发挥智慧监测作用，确保长期安全运行。”殷明文表示，市交通运输委公路部门将总结推广项目经验，推动更多高品质交通工程落地，为京津冀协同发展贡献天津力量。

　　（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）