如今很多新款汽车的中控屏，是集多功能于一体的超级智能终端，既可以方便快捷地进行各种驾驶操作，还兼具丰富的娱乐功能。但据媒体报道，有司机表示，一般汽车出厂前默认的行车娱乐限制功能，仅10秒就能解除，有的司机忍不住边开车边刷剧。当汽车的中控屏从导航工具变成“移动影院”，驾驶者手指滑动便能追剧、刷短视频，甚至玩游戏时，安全与娱乐的边界让人质疑。

　　新款汽车的驾驶体验正在经历前所未有的变革。开车和看剧，这两个风马牛不相及的行为竟能在方寸间“步调一致”。要知道视线脱离路面超过2秒，高速行驶下的车辆已“盲开”超过50米，司机在主驾座位上的娱乐，会成为多少事故的隐形“炸弹”啊。还有很多车辆销售人员常过度宣传辅助驾驶功能，甚至在演示行车中双手离开方向盘去操作中控屏或使用手机，实际上现有辅助驾驶技术仍为L2级，需要驾驶员双手紧握方向盘、注意力集中，瞬间分心即可能导致严重事故。车企作为技术创新的前沿，不能简单地将电子产品的交互逻辑直接移植到驾驶场景中，忽视了驾驶环境的核心特征——注意力的有限性与安全要求的绝对性。

　　车企的破局之道在于场景化安全设计，必须建立驾驶优先的原则，例如在车辆行驶中自动限制娱乐功能的复杂操作，或通过语音交互减少手动操作；利用驾驶员监测系统等技术实时感知驾驶者状态，当监测到注意力分散时及时干预；重新审视屏幕尺寸与界面设计，避免过度追求炫酷效果而增加驾驶危险。

　　中控屏的娱乐功能，本质上是在非驾驶环境中进行的活动带入了动态驾驶环境中，这对驾驶员的自制力提出了极高要求，车辆在驾驶中容不得司机有半点分心。社会层面也需加强公众教育，让“分心驾驶”与“酒后驾驶”一样，成为深入人心的危险行为认知。

　　传统车辆安全标准往往聚焦于机械性能，对于智能座舱带来的新型分心风险，当前的监管存在明显的滞后性。监管部门应加快制定针对智能汽车人机交互的安全标准，明确行驶中娱乐功能的限制条件，推动强制性技术规范，引导行业向安全与创新的方向发展。

　　驾驶场景的特殊性，决定了任何技术创新都必须以安全为不可逾越的基石，唯有车企、驾驶员、监管部门三方协同，才能让中控屏真正成为提升出行体验的“智慧窗口”，而非“分心之源”。