海特集团新业务落户天津，拓展二手航材交易领域。

眼前这台从退役飞机上拆下来的制动设备，翻新后能卖到8万多美元。而同款新设备，要花30多万美元，而且大多要进口，要等待排期生产。

去年，全球二手航材市场营业额突破500亿美元，预计2030年将达到1000亿美元。目前，国内从事飞机拆解和航材交易的企业仅有不到10家。瞄准这一市场，天津海特依托维修整机的业务基础，成立新公司，专门开展飞机退役后的拆解和交易。通常，一架民用机的寿命在20年左右，到达使用年限后，可以改装成货机，也能拆解成零件，维修后再对外销售。每年，全球约有500架飞机退役，每架次飞机，基本能拆出上千个零件，其中90%左右维修后，都可以再利用。海特成立的新公司，会购进这些退役飞机，将维修后的零部件，放在全球二手航材交易平台上，进行出售。

依托自贸区保税维修政策优势，新公司不管是买进国外退役飞机，还是做跨境航材交易，都能享受保税政策。同时，也带动天津海特进一步延伸了产业链条。