天津北方网讯：春节日益临近，津城处处洋溢着团圆的喜庆氛围，而天津地铁8号线、7号线肿瘤医院站换乘通道的建设现场，却是一派热火朝天的奋斗景象。2月3日，记者在现场看到，数百名建设者坚守施工一线抢抓春节施工黄金期，为津城轨道交通网络完善全力冲刺，让市民便捷出行的期盼一步步照进现实。

　8号线千名建设者新春攻坚 全速冲刺年内建成目标

走进地铁8号线5标梅江道东站施工区域，地下车站内一派忙碌场景。十米深的作业面里，施工人员正分工协作进行公共区装修，有人托举着铝扣板精准对位，有人手持电钻固定龙骨，还有工人蹲在地面细致铺设瓷砖，水泥砂浆的搅拌声、工具的敲击声交织成一曲奋斗的乐章。“春节期间我们不停工，主要推进站内装修和附属结构施工，光这一个站就有百余名建设者留守，一天能完成约100平方米铝扣板安装，争取把进度往前赶。”中国铁建大桥局天津地铁8号线一期工程5标项目工区副经理赵阳的声音，在施工现场格外清晰。

天津地铁8号线作为中心城区骨干线和2026年民心工程重点项目，目前工程建设已迈入攻坚收尾关键阶段，21座车站主体结构全部完成，盾构实现全线贯通，正朝着2月15日长轨通的节点全力冲刺。

为保障完成施工建设任务，1300余名施工、监理及管理人员春节期间坚守一线，在梅江道东站、西康路站等7个重点站点抢抓附属结构施工、机电安装、装饰装修关键工期，全线正紧锣密鼓推进出入口、风亭等附属设施建设，不久后一个个崭新的出入口将陆续亮相，以千名铁军的实干担当冲刺工程建设“开门红”。

梅江道东站位于解放南路与梅江道交口，是8号线的关键站点，紧邻环渤海购物中心、瑞江花园等商圈与居民区，地下管线错综复杂，施工难度大。目前车站主体结构已完成，3个出入口正加紧建设，分别服务环渤海购物中心、居然之家及瑞江花园片区，建成后不仅能方便周边居民出行，车站地下通道还将承担解放南路东西向过街功能，解决市民跨路通行难题。“原有的梅江道天桥因施工拆除，我们计划2026年下半年原位重建钢结构天桥，提升使用年限和安全性，让市民出行更安心。”赵阳介绍。

而这座车站的建设，本身就是一场技术攻坚。澧水道站至梅江道东站区间的机械法联络通道，以66.793米的掘进长度创下全国纪录，在93度始发角度、距桥桩仅1.6米的极近条件下实现安全贯通。“我们用了套筒始发接收、伺服机械化支撑体系这些创新工艺，全封闭微加固施工，既保证了安全，又提升了效率，这可是咱天津地铁建设的技术亮点。”铁建交运集团天津地铁8号线项目公司建设管理部经理李晓勇一边巡查施工点位，一边介绍，“作为建设者，节日值守就是对市民的承诺，看着8号线一点点成型，再辛苦也值得。”

梅江道东站的忙碌，是天津地铁8号线全线建设的缩影。“8号线是天津首条采用GOA4全自动无人驾驶技术的线路，全线23公里，串联西青、南开、和平、河西、津南五区，建成后与6号线二期贯通运营，总里程达36.86公里，能与9条地铁线路换乘，是真正的城市交通大动脉。”市住建委重大项目办公室主任赵晓阳表示，春节期间，8号线10余个点位开启连续施工模式，聚焦附属结构、机电安装、装饰装修等关键工序，用坚守加速项目建设，让这条民生通道早日惠及市民。

为了让建设者安心留守、暖心施工，项目方推出了一系列保障举措。项目领导班子带头24小时带班值守，每日开展现场巡查，协调解决施工难题；安全、技术、物资等关键岗位人员轮班在岗，对动火作业、高空作业等重点环节严管严控，每日开展隐患排查；食堂备好年夜饭、新春慰问品，还规划了文体活动，让坚守的建设者在工地也能感受到浓浓的年味儿。“项目书记张建超每天都来工地转好几圈，从基坑支护到用电安全，一点细节都不落下；安全总监张立军连续多年春节值守，带着我们做安全培训、应急演练，有他们在，我们干活既安心又踏实。”施工人员王师傅说。

天津地铁8号线的建设，一路攻坚克难。线路穿越天津中心城区富水软土地层，如同“在豆腐里打洞”，还需5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，施工期间迁改7大类管线1667条，总长度42770米。为攻克这些难题，项目团队先后召开122次专家会，调整优化设计施工方案87次，不仅完成了全国最长的机械法联络通道，还在湘江道至土城站区间国内首次将矩形顶管技术应用于地铁正线隧道掘进，实现了“窄断面、大埋深”条件下的精准施工。

“这条线路不仅是交通线，更是融合线、发展线。”赵晓阳介绍，8号线途经中北镇居住区、鞍山西道科贸街、五大道风情区、小白楼商业区等大型客流集散点，通车后将大幅缓解友谊路、大沽南路、解放南路等主干道交通压力，让市民就医、就学、通勤更便捷，还能激活沿线商圈活力，推动城市更新与区域协调发展，为“轨道上的京津冀”在天津中心城区的落实提供坚实支撑。

7号线肿瘤医院站精准施工 攻坚无缝换乘民生通道

天津地铁7号线肿瘤医院站换乘通道建设现场，正以紧锣密鼓的施工节奏迎接新春。作为天津轨道交通网络的重要换乘节点，这里因地处医院院内、紧邻运营地铁线，施工条件特殊、难度突出，建设者春节期间坚守岗位，以精准施工稳步推进基坑开挖、钢支撑架设等关键工序，全力攻坚这条惠及市民的无缝换乘民生通道。

肿瘤医院站换乘通道建成后，将实现7号线与5、6号线的地下无缝换乘，彻底告别此前站外换乘的不便，极大提升市民出行效率。因项目地处肿瘤医院院内，紧邻住院区病房，周边交通密集、地下管线交错，施工中既要抢抓工期，更要把降低对医院运行、周边居民生活及5、6号线正常运营的影响放在首位，这也让该点位成为7号线建设中的重点攻坚阵地。“昨天刚完成围护结构施工，这是关键一步，为春节期间的基坑开挖扫清了障碍。”现场工程师李连杰的声音在工地上格外清晰，他正拿着图纸和施工人员核对开挖点位，寒风刮红了他的脸颊，却丝毫没影响他对工作的专注。

作为项目现场的第一负责人，李连杰已是多年在工地过年。“2024年大年三十就在这守着，年夜饭就吃了份食堂的饺子，今年还是得留在这儿。”他告诉记者，妻子和孩子已经回了老家，父母也在四川盼着团圆，但这个春节的施工节点太关键，“这位置敏感，旁边是医院，还有5、6号线正常运营，一刻也离不了人，这也是我的责任。”说话间，他又走到基坑边缘，仔细检查着围护结构的细节，生怕有一点疏漏。

春节期间，这里的施工重点是基坑表层土开挖和钢支撑架设，项目整体8000方的土方量，计划在节日期间完成20%。“我们不搞人海战术，讲究精准施工，目前现场有10名左右管理人员，25到30名一线工人，两班倒保障24小时作业。”李连杰介绍，为了减少对周边环境的影响，春节期间的土方开挖采用场内循环内倒的方式，所有土方都做好苫盖，待节后再统一外运，“每一个环节都要考虑周全，既要赶进度，更要保安全、减影响。”

在施工现场，记者看到，挖掘机正小心翼翼地进行土方开挖，施工人员则配合着进行测量放线，为后续钢支撑架设做准备。“通道内净空7米宽、4米高，7米宽是满足乘客换乘的设计要求，4米高还要预留出顶部机电安装和装修的作业面，一点都不能差。”施工人员一边架设钢支撑的托架，一边向记者介绍，钢支撑是基坑稳定的关键，他们要确保每一根钢管的安装精度，拧紧每一颗螺栓，“这是安全线，容不得半点马虎。”据悉，此次基坑开挖后将架设三道钢支撑，采用Φ609规格的钢管，通过预拼、吊装、固定等一系列严谨流程，为后续主体结构施工筑牢安全屏障。

为了保障春节施工顺利推进，项目方早已做好了全方位的保障。人员上，实行领导包保制度，关键岗位全部在岗，还出台了专项补贴、额外带薪休假等激励政策，调动起施工人员的留守积极性；物资上，节前足额储备了钢筋、水泥等施工材料，设立应急物资储备库，联动周边供应商签订应急供货协议，确保物资随取随用；安全上，成立专项巡查小组，对土方开挖、临时用电、机械设备等关键环节进行全覆盖检查，建立隐患台账闭环管理，还针对低温结冰、基坑边坡位移等突发情况制定了专项应急预案，节前已组织应急演练，提升团队处置能力。

“春节施工，安全和质量是底线，我们严格执行‘三检制’，重点工序都有技术骨干旁站监督，绝对不允许赶工期降标准。”李连杰说，目前基坑开挖的前期准备正在加快推进，降水井施工、冠梁浇筑也在有序推进，待完成专家验收后，将全面展开开挖作业，“今年上半年力争完成顶管施工和主体结构的关键工序，按照进度，2026年下半年换乘通道就能建成通车，到时候市民换乘就方便多了。”

寒风砺初心，坚守显担当。这个春节，天津地铁8号线、7号线肿瘤医院站换乘通道的建设者们，以工地为家、以实干为帆，在津城的施工一线勾勒出最美的奋斗剪影。他们用汗水浇灌进度，用匠心筑牢质量，把对家人的思念化作建设的动力，以日夜兼程的攻坚，让城市轨道交通的脉络愈发清晰。不久的将来，随着8号线长轨通节点的如期实现、全线附属设施的逐步落成，以及7号线肿瘤医院站换乘通道的顺利投用，津城市民的出行将更加便捷高效，城市发展的交通支撑也将更加坚实，而这份新春里的坚守，终将成为津城轨道交通建设史上一抹温暖的亮色。（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）