9日的新春走基层，我们跟着记者，一起走进冷链车间，来看一条进口深海鱼，从运输船到您的餐桌上，这一路，是如何保鲜的？

您现在看到的小跑着给箱子缠保鲜膜的画面，不是加速播放，而是我们的实拍。工作人员正在打包的，是80吨鲭鱼。一个月前从挪威奥勒松港出发，货柜锁定在零下18度，到达天津港后，货柜直接装上卡车，再运到东疆综合保税区食品供应链集团的冷库，也是零下18度。从车上往库里搬运的时候，工作人员都是紧忙活，穿着单衣，依旧满头大汗。

一条鲭鱼从深海到餐桌，要经过急冻、运输、恒温冷藏、缓化、切片、包装等工序。装卸完成后，生产车间工人到库提货。化鱼池水温要控制在4度，让鲭鱼进行4到6小时的半解冻，方便后面进行分割。凌晨5点，加工人员到岗了。为了保鲜，车间的温度必须控制在零下4度，工人们里面穿着两层羽绒服、外面再套一层工作服，可干的却是精细活，这批鲭鱼，单条重量约200克，常规切分为三段，一刀下去，鱼段的重量，要精准控制在62克到64克之间。为了保证手感，零下四度，只能带着一层薄薄的橡胶手套作业。

像王堂琳这样的切段工，在这个生产车间有80多人。于维勤，是这里的技术负责人，老家大连，从事海产品加工近30年，经他处理的鲭鱼净肉率能达到80%，鱼肉浪费少。2021年，天津食品集团在东疆成立二级供应链公司，建设综合冷链物流园区，把于维勤请到了天津，担任生产车间技术负责人，主抓海产品质量。

这个车间，每天可以打包10吨鲭鱼，发往京津冀，以及西安、武汉等城市。以往供应链公司，主要是将进口海鲜，加工后再出口，去年9月，供应链集团取得了综保区内非保加工的资质，海产品可以在精加工后，走出综保区，进入到国内市场，进一步拓展了业务范围。临近春节，集团还储备了来自挪威、智利、印度、厄瓜多尔等国家的鲭鱼、三文鱼、黑虎虾等万吨海产品，保证供给。