主持人：春运旅途，万里归乡。在天津开往广州的T252次绿皮列车上，厨师陈宇在不足10平方米的餐车中忙碌着，用旅途中的家常菜为乘客带来温暖。今天的新春走基层，我们走近这节火车上的移动厨房。来听记者肖荻的报道：

　　音频：列车厨师0219  3分24

　　【厨房准备声音（压混）】

　　   早晨8点，T252次列车停在天津列车车库静候，列车厨师领班陈宇已和同事签领食材、切菜备肉，提前四个小时开始到岗忙碌。陈宇说：今年的除夕要在车上度过，车上的储备食材也是平时的一倍，就是希望乘客旅途中能吃上热乎乎的家常菜。

　　【录音：咱这趟春运（列车）了，往返运送旅客都比以前的增长60%～70%，平常各类的蔬菜备个10公斤，现在基本上都备到20公斤，肉类备个35斤。一上车我们先化的鸡胸、肉片，我在灶上准备一些个原料，炸点花椒油，炸点辣子这种辅料的东西，今天中午我们切了黄瓜，准备炒木须肉，切点青椒，都大众口味，坐在火车上有一种回家的感觉。】

　　【列车运行声音压混……】

　　    中午12点29分，T252次列车从天津站驶出并开往广州白云站。这条线路途经河北石家庄、河南郑州、湖北武汉、湖南长沙等地，单程运行时间达27个小时。目前，普速列车仍全程采用现炒现做的供餐模式。不足10平米的列车厨房内，电热灶台和水池分隔对应、干净整洁，食材存储的日期都标注在显眼处。狭长的走廊铺满了防滑金属网格。陈宇说：

　　【录音：车来回左右的晃动，（网格）起到一个防滑的作用。在哪个区段下车比较晃动，有弯道的情况下，像切菜的时候已经都习惯了。灶台放熟食的东西，我们叫槽子，槽子底下都垫上布，防止它打翻掉地。】

　　  两年前的春运期间，南方地区遭遇大规模雨雪冰冻潮，列车在江西省鹰潭市附近停运，大量旅客滞留在了列车上。在有限的储备下如何为旅客提供基本保障，成了列车厨师们的最大考验。陈宇回忆说：

　　【录音：从广州开出来应该是一个半小时的路程，由于停运开了将近12个小时，导致了旅客下不了车，旅客有剩300来人。春运应急食材我们备出来200公斤大米，咸菜基本上也是100公斤，包括粉丝、盐便于储存的。供不及的情况下就得采取便利、量大的这种饭食，就像炒米饭这种，蒸米饭一炒，最起码一锅出来，够二三十个人食用，不能让大伙饿着肚子。】

　　【餐车乘客现场音：一来就上餐厅吃饭来，也挺实惠的。环境挺好的，各方面反正服务态度也好，（压混）反正能吃着挺饱价钱也行……】

　　   漫长的旅途中，餐车也成为一些特殊旅客的临时休息场所。这时的一碗热汤，也可能是旅客回家路上最及时的慰藉。天津客运段津广车队列车长潘奇凡说：

　　【录音：途经湖北，旅客在列车运行的途中身体不适，陈师傅看见旅客后，旅客的意思想吃点热乎的东西。我们配餐是蛋花汤，陈领班说这时候给您做个酸辣汤，多给您搁点胡椒让您发汗，尽量帮助旅客在饮食上，最起码对身体的病情有所缓解。回头旅客就跟我表扬（陈师傅）人特别好，细致入微。】

　　   火车厨师每次跟列车出行，一般往返都要3天2夜，其间他们要在行驶的车厢中做8顿饭，每天工作超过12小时，长期的行程奔波、昼夜忙碌让48岁的陈宇头发斑白。工作多年，他大部分的春节都是在火车上度过的。?他说，虽然每次都是辞家千里，但能让千万旅客吃得安心、舒心，也是自己为春运做出的一份贡献。