2026世界智能产业博览会（以下简称智博会）展厅内人头攒动，天津荣程集团的新款氢能重卡一亮相，便成为全场焦点。蓝绿色涂装的车身线条硬朗流畅，氢能专属标识醒目亮眼，驾驶座舱静谧无声，彻底颠覆了传统重卡“高能耗、高排放”给人的刻板印象。

^{智博会上展出的荣程氢能重卡。记者 周伟 摄}

　　“请上车感受零碳智能新动力。”荣程新能集团运营管理部部长于建兵笑着引导记者进入驾驶舱。座椅柔软舒适，仪表盘简约大气。这款续航超1000公里的氢能重卡，是荣程集团深耕氢能赛道的缩影——目前企业已累计投放氢能车辆1215台，打造并运营多条省际氢能运输干线，氢能重卡行驶里程7138万公里。

　　过往，氢能因应用场景单一、产业规模效应不足，处于示范培育起步阶段。如今，“双碳”浪潮奔涌，氢能破局崛起，并从交通领域加速突围，深度融入半导体、化工等高端制造环节，成为天津培育新质生产力、推动产业绿色智能转型的有力抓手。

　　本届智博会上，具身智能机器人灵活作业、智能网联车炫酷亮相、智算芯片闪耀展台，这些高端装备离不开半导体产业的硬核支撑。但鲜为人知的是，半导体精密制造的关键环节，同样深度依赖氢能。

　　业内人士介绍，高纯氢是芯片制造的关键材料，在硅片外延生长、化学气相沉积、离子注入后退火等核心工序中，同步承担还原气、载气与保护气三重关键角色。去年，法国液化空气集团天津氢能基地投产。该基地通过与我市渤化永利、大沽化工等企业合作，将工业生产中产生的废弃氢气提纯加工为高纯氢气，年充装能力达到3000吨。京津冀集成电路产业从此有了稳定可靠的“低碳氢”后援。

　　化工领域，氢能更是产业绿色转型的“催化剂”。智博会多家参展石化企业直言，它们本就是用氢大户，合成氨、甲醇生产、石油炼化等环节离不开氢气。近两年，天津临港新材料产业园依托工业副产氢优势，在氢能交通重载货运领域已形成较为成熟的商业化运营模式，并持续挖掘在工业、储能等方向应用潜力，推动产业由传统高碳模式向绿色低碳发展转型。与此同时，我市还发力氢基新材料研发，推动氢能与高性能树脂、特种工程塑料等产业融合，让氢能从能源载体升级为高端原料，助力化工产业迈入高附加值赛道。

　　作为京津冀氢能产业核心承载区，我市已将氢能纳入“十五五”规划重点布局。气源保障端，天津港保税区临港区域高纯氢产能近万吨，全市已建成20座加氢站、日加氢近20吨；应用场景端，跨省氢能物流专线常态化运营，港口集散、煤焦储运等场景全覆盖，交通领域用氢规模占全国总量18%；产业生态端，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司等顶尖检测机构赋能技术研发，同时临港新材料产业园集聚14个延链补链项目，构建“研发—检测—制造—应用”完整闭环。

　　从智博会展台的氢能重卡，到芯片车间的高纯氢源，再到临港新材料产业园的产业链，渤海之滨，“氢”风徐来。当前，天津正抢抓现代化首都都市圈建设、北京（京津冀）国际科技创新中心扩围等重大机遇，持续提升氢能领域科技成果区域转化效能，加速创新链与产业链深度融合，让这股“绿色动力”持续迸发，为城市高质量发展插上更加强劲的“绿色羽翼”。（记者 张兆瑞 记者 周伟 摄）