10月14日，以“智构全域协同 数筑世界强港”为主题的2026智慧港口技术交流会（下文简称交流会）在天津召开。来自港口运营企业、科研院所、科创装备企业的代表齐聚津门，解读港口智能化转型配套政策，研判行业发展格局，展示前沿技术成果，共同探讨港口行业创新发展举措。
本次交流会搭建起思想碰撞、成果共享、难题共解的高水平行业平台。交流会期间，中国港口协会给获评四星级“智慧港口”的12家港口企业授牌。
智慧港口正步入“智能化能力生成”新阶段
交流会中，天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠在致辞中表示，天津一方面以场景应用为要点，编制《天津港智慧港口超级场景—智慧物流一站式服务平台》，在车路协同、智能运输、大模型决策等方向进行创新项目储备；另一方面以交通运输部《智慧港口数智化技术指南》为指引，加快智慧港口拓面升级，提升自动化集装箱码头混行作业能力，推进大宗干散杂货码头自动化改造，打造“在渤效率”服务品牌。
王志楠强调，智慧港口建设并非单点技术升级，而是全链条、跨行业的系统性变革，天津愿与各方联合攻克关键技术、输出标准化成果。
中国港口协会会长顾金山在主旨演讲中指出，过去一年，中国智慧港口建设实现了从“自动化硬件突破”迈向“智能化能力生成”的重要转变。他坦言，当下混行作业、极端天气等复杂工况仍在考验无人系统的稳定性，系统互通存在堵点、数据标准尚不统一、AI模型场景泛化能力不足等问题仍待破解，网络安全、数据安全、人工智能安全等风险同步凸显。在顾金山看来，智慧港口并非设备与系统的简单叠加，其核心是生产流程、组织模式、业务链条的系统性重塑。
中国港口协会会长顾金山
面向“十五五”，顾金山提出三点建议：坚持实效导向，推动大模型、智能体、数字孪生深度嵌入业务流程；强化全域协同，推动港口与航运、监管单位及上下游产业链深度联动；立足开放共享，打造“技术+装备+标准+服务”一体化解决方案，面向海外输出中国智慧港口建设成果。
中国港口协会秘书长丁莉
本次交流会同步解读了《智慧港口等级评价指南（试行）》。中国港口协会秘书长丁莉在接受采访时表示，等级评价不仅是评星定级，更重要的是树立行业标尺，引导港口从注重技术投入向注重应用实效转变、从单点智能向全流程协同转变，发挥以评促建、以评促优的作用。
津门答卷：数智融合打造世界强港“天津方案”
作为东道主，天津港在智慧港口建设上的实践是本次交流会最受关注的内容之一。中国港口协会副会长、天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌从三个维度分享了天津港的探索：聚焦自主创新，全力提升生产经营智能化；聚焦智慧赋能，持续擦亮津港效率品牌；聚焦新质生产力，推动研发成果转化应用。
褚斌表示，天津港将以服务国家战略为导向，以业务流程为驱动，以数据要素为关键，加快形成更多可复制、可推广的智慧港口建设经验，努力争做建设中国式现代化港口的“排头兵”。
天津港集团科工管理部总经理、数字化转型办公室总经理张春生在主旨发言中用一组组数据勾勒出天津港数智化转型的脉络。在互联互通层面，“津港通”一站式服务平台已吸引超1.1万家外贸和物流企业、3万余名口岸用户注册，集装箱业务线上受理率超98%；近千名各类数字员工“上岗”，实现管理流程闭环管控。
在生产效能层面，全栈自主可控的新一代集装箱码头操作系统JTOS在全港推广，单桥作业效率提升10%、能耗降低8%，支撑全港2000万标箱生产作业；集装箱大型装卸设备自动化占比达88%；第四代人工智能运输机器人（ART）已对外销售450余台，并正实施沙特NEOM港等海外项目交付。
在智能决策层面，天津港成功研发港口大模型PortGPT-CV，已上线7家码头、堆场，平均识别准确率达96%，试点场景违章告警量下降约80%，推动安全管理从“人防”向“智防”升级；集装箱船舶直靠率达99.2%，全港集卡平均在港作业时间压缩至14.2分钟，集装箱作业最高效率达每小时506自然箱、刷新全球纪录。
在绿色低碳层面，天津港建成全球首个“零碳码头”，示范打造“零碳场景”达16处，新能源年发绿电能力近3.5亿千瓦时，超过集团生产总用电量的70%；海铁联运量跨越150万标箱台阶，规模保持沿海港口前三。
产业共振：全链条协同绘就港航转型创新生态图
如果说战略共识锚定了方向，那么技术落地则是将蓝图转化为实效的关键路径。在技术交流环节，来自上海振华重工、国能黄骅港务、安徽省港口运营集团、百度等单位或企业的嘉宾，分别围绕自动化码头效率优化、干散货港口智能化、内河港口数字化转型、超级智能体应用等方向分享实践，在嘉宾的分享中，一幅覆盖沿海与内河、贯通码头作业与全域调度的技术图谱，徐徐展开。
产业链上下游的深度协同，正体现得尤为真切。上海振华重工集团股份有限公司华北区域总部总经理孙志海透露，天津港使用的岸桥、轨道吊、门机等重要装卸设备中，振华产品占比达82%。近期，振华将华北区域总部落户天津港建设大厦，下一步双方将在天津港合作打造一个现代化的港机维修中心，专业化、集约化地服务智能装备运维，并互派人员、取长补短。
孙志海表示，天津港丰富的应用场景为研发提供了宝贵土壤，未来双方将在码头AI、数字孪生等方面开展深度合作，推动自动化码头进一步升级。在他看来，天津港在绿色智能自动化方面走在世界前列，双方的深度合作，对中国制造业走向全世界而言，是很好的示范。
博大视野（厦门）科技有限公司创始人、总经理吴南海则带来了另一类智慧装备——一套装备视觉系统，包括国产自主可控的户外重工业摄像机和感知智能辅助作业系统。这套装备视觉系统已在天津港码头以及上海港、宁波港、青岛港、广州港广泛应用，通过在相机前端部署算力，可实现低延时、高可靠、自清洁免维护的远控作业辅助，让远控司机在办公室即可完成自动抓放箱。
“这次来天津参加智慧港口技术交流会，我们的收获很多。智慧港口是培育新质生产力和人工智能企业非常好的一个场景。接下来，我们将围绕小车架、吊机等复杂场景继续攻关，最终实现吊机智能体的自主决策和自主执行。”吴南海说。
中国港口协会秘书长丁莉表示，未来3至5年，中国智慧港口将从单点智能向全域协同、从人工智能辅助应用向核心业务深度赋能、从试点示范向规模化推广转变，当前的重点是推进传统码头数智化升级、大模型与智能体应用以及关键技术自主创新。中国港口协会将持续发挥桥梁纽带作用，推动中国智慧港口技术、标准和建设经验走向世界，为加快建设交通强国贡献港口力量。
（记者 侯沐伟）
