日前，随着液压设备缓缓加压，由中交二航局承建的京津塘高速（天津段）改扩建工程宜兴埠互通主线桥顶升工程正式启动。该工程为京津塘高速（天津段）改扩建工程的重要节点之一，此次施工建设团队需要在不中断对向高速通行的前提下，将总重超3.5万吨的梁体分次进行抬升，最高顶升高度达3.1米，单次顶升最重达5760吨，是目前华北地区规模最大的桥梁顶升工程。

　　“宜兴埠互通式立交桥位于北辰区宜兴埠镇，包括1座主线桥、4座匝道桥，全长约2.86公里。因为既有主线桥梁上跨北环铁路，为适配铁路电气化升级改造的硬性净空需求，需要给现有桥梁‘抬抬个子’，再进行两侧拼宽。”中交二航局京津塘高速改扩建3标项目总工程师梅沛文告诉记者，“顶升段共计517米，是全线施工难度最大的工程。”

　　指着施工现场的工程平面图，梅沛文继续讲解道：“目前，京津塘高速右幅（出京方向）仍在通行，施工全程不能中断交通，因此，这次施工集中在高速左幅，一方面需要克服半幅施工作业空间被压缩的难点，另一方面也要保障顶升施工的按期高水平完成。我们将顶升段划分为5段，由于每一段所处的桥梁位置与坡度不同，其顶升作业需要抬升的高度也从20厘米到3.1米不等，我们会有针对性地采用分级轮次顶升工法等3种不同的施工工艺，将每一段最多拆成18轮逐级抬升，保障作业期间梁体‘受力均匀’，避免梁体‘拧劲’。”

　　在顶升现场，一套辅助作业的数字化智慧监控系统吸引了记者的注意。“通过这个系统，凭借可视化技术，我们能够实时监测顶升过程中同时作业的十几个千斤顶的顶升力等数值变化，实时控制梁体姿态，并通过分布在梁体关键部位的12个监测传感器，实现对顶升力、位移量、结构应力的毫秒级数据采集与反馈，将误差控制在毫米级范围内。”梅沛文说，预计今年年底，宜兴埠互通主线桥顶升工程的左幅施工就将结束。

　　此外，为保障京津塘高速右幅在施工期间通行顺利，施工建设团队还联合相关部门制定了详尽的交通疏导预案，通过优化交通组织、增设警示标识、安排专人24小时值守等措施，最大限度降低施工对通行的影响。（记者 万红）