天津市地铁１号线工程将于２００５年１２月竣工并投入运营，设计年度初期为２００８年，近期为２０１５年，远期为２０３０年。市计委在行车组织和运营管理方面设计了输送能力、行车组织、运营计划、票务管理等。 　　

据了解，本次工程车型采用车体最宽处为２８００ｍｍ的鼓腰型车。车辆定员包括坐席人员和立席人员，额定立席标准按每平方米６人计算。无司机室动车和有司机室拖车坐席均为２８席，定员分别为２７５人和２５２人，一辆列车初期、近期、远期列车编组均为６辆，即由４辆动车和２辆拖车组成，这样一列车载客量为１６０４人。 　　

线路初期、近期、远期设计运输能力分别为２．８８万人次、４．１７万人次、４．８１万人次，均能满足相应设计年度高峰小时客流量要求。初期、近期、远期均开行刘园站至双林站、西站至土城站列车运行交路。 　　

初期、近期、远期刘园站至双林站高峰小时开行列车对数分别为８对、１３对、１４对；西站至土城站高峰小时开行列车对数分别为１０对、１３对、１６对。 　　

线路运营时间从５：００至２３：００，全天运营１８小时。刘园站至双林站列车运行交路初期、近期、远期全日开行列车对数分别为９５对、１７３对、２０８对。 　　

本次工程实行自动售检票，票价制式采用计程票价制。车票种类分为单程票、储值票、出站票、公务票、优惠票和纪念票。售检票方式采用自动售检票方式