临时客运站的出租车自己设“最低公里数”，六七公里内的“小活儿”一概不接。为制止拒载，客管办派专人在客运站值班，将每个乘客“送”上出租车。但客管办工作人员下班后，拒载又来了。

　　白天

　　客管稽查人员

　　将乘客挨个护送上车

　　临时客运站前是一个“U”形通道，出站口前设置了一个出租车停靠区域。15：30左右，一列火车到站，不少乘客来到停车区。两名佩戴“稽查”袖标的工作人员穿过人群，向“车队”最前方走去。

　　“先生您去哪儿？”稽查人员拦下最前面一辆出租车，随即向乘客问道。“您的路比较近，差不多十来块钱就能到，要是驾驶员收费不合理，您可以投诉。”说着，示意出租车司机可以开车。

　　乘客们在保安人员的引导下，依次登上出租车。每一名乘客上车，两名稽查人员都会上去询问，提示出租车司机必须让乘客上车，并按最便捷的路线送到。

　　“我们要是接到你拒载的投诉，有权力查处你。”稽查人员对一辆威志出租车驾驶员说道。这名驾驶员一直抱怨，他等候了半个小时，才等到一个8块钱的“小活儿”，他本想让乘客再找其他出租车，没想到被稽查人员发现。

　　40分钟内，稽查人员将乘客逐一“护送”上出租车。

　　两名稽查人员说，他们隶属客管办稽查处，此前接到不少乘客投诉，称临时客运站门前存在出租车司机拒载现象。两个月前，他们在这里设置了办公室，派专人监督每一辆出租车，“护送”每个乘客上车。同时，还有一组流动稽查人员，随时在“U”形的通道巡查，一旦发现出租车司机拒载，便立即查处。

　　夜晚

　　“小活儿”拒载

　　司机借口“车坏”“等人”

　　与白天秩序井然相比，一到晚上，不少出租车“原形毕露”。23：00左右，记者再次来到客运站时看到，由于客管办稽查人员下班，个别司机为了“抢活儿”，竟将车堵在非停车区。

　　“师傅，能送我去下瓦房吗？”非停车区内，一名东北口音的男青年对司机说。“不去不去，我的车坏了。”出租车司机摆摆手。男青年只好继续向前走，然而，一连问了几辆出租车，都遭到拒绝，直到他走到“U”形通道的路口，才拦下一辆路过的出租车。

　　记者以乘客身份表示要去顺驰桥，遭到7名司机的拒绝。只有一辆红色两厢夏利出租车司机打开车门，“他们都说车坏了吧？其实，那些人都是胡扯，他们就是想半夜等个好活儿。越是高档车司机，越看不上近道的小活儿。”这名司机师傅透露，在临时客运站，像六七公里范围内，那种一趟十几块钱的短途活儿，很多司机都不去。他们宁可在车站等上一个小时，也要等个去远道的乘客。因为夜间路况好、油耗少，而且车速可以更快一些，对于出租车司机来说，正好能以最低成本赚最大利润。

　　果然，记者还没离开，刚借口“车坏了”、“等人”的那几辆出租车都载着“满意”的乘客，飞速离开车站。