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月牙河临时站,从2007年1月15日投入使用至今,以其“混乱的出租车秩序、假公交车恣意横行、广场内尿迹斑斑令人掩鼻”等饱受市民非议,本报也曾多次予以报道。6月1日,临时站管委会会同客管办、交管局等部门,对站区进行了较为彻底的“猛药治理”,调整车道,开启天桥,出租车放开经营顺序发车。一个多月过去了,“疗效”究竟如何,记者近日进行了追踪,发现良效与硬伤并存。
假公交:粘上临时站“膏药”
5月26日,本报以《临时站假公交大肆宰客》为题,再度报道了中巴车冒充假公交621路在临时站出站口揽客、宰客的事实,管理部门也承诺要抓出实效。
随后,管理部门也确实加大了人力投入,并责令这些实际为出租的中巴车不要再挂621字样,恢复中巴出租车身份,迁到出站区通道处排队,并为乘客提供票据。但随后记者的几次调查却发现,效果并不很好,挂621路的有所减少,围绕站区“打游击”,甚至在真621公交站台揽客的现象开始出现。
7月5日记者再次来到临时站时,发现“假621”又回到了出站口门前。下午4时30分,牌照号为“津A95336”的中巴车门上又亮出了621字样,票价依然是每人15元(真621公交5元),车上已近乎坐满了人,司机却对车上乘客焦急的催促无动于衷。直到下午5时从北京开来的D543路进站,又陆续有人上车。下午5时30分,车过道的所谓“加座”也已坐满,司机又拉上来近10名“站客”,在明显超载后方才晃晃悠悠离去。而此时,管理人员下班了,“塘沽——塘沽——”的小喇叭才响了起来,比以往整天不停地响似乎有所减少。
“没几天了,随它去吧!”有人如此感叹。的确,距离迁往天津站的日子越来越近了,似乎“较真”的意义不大,可谁又能担保,这些“膏药”不粘上改造后的新天津站?像以往改造前在海河边反复上演的那样。
出租:管理人员数量决定秩序好坏
大多数时候,站区出租车面貌较之以往有了很大改观。但管理人员下班以后,情况便开始恶化,甚至出现“泾渭分明”的反差。
在站区管理部门、职能部门以及铁路部门都加大人员投入的情况下,出站天桥终于投入使用了。站内还专门设置了提示牌,建议需要出租车者通过天桥出站。
7月5日下午5时乘客众多的D543进站,专用的出租车通道(从以往的霸占公交道调整到了本来规划的车道,双排顺序发车)两侧,共有民警、客管办工作人员以及站区协管员10余人。每一次让大约8拨乘客进通道上车,8辆出租车顺序发车,不挑挑拣拣,不论远近一律打表运营。在现有的硬件条件下,秩序应该算得上井井有条。随机采访带孩子的几位外国游客,他们也竖起了大拇指。
大约25分钟,近200辆出租车载着这些乘客有序地离去。出站口,尽管仍有不排队“在站区非法停留”的出租车,但较之以往少了很多,生意也清淡了许多。两位选择这部分出租车的乘客对记者说:“他们排队的车等了1小时了,我们道近,还是走两步到前面坐不排队的车吧。”
待D543的客流散去后,交警、客管办工作人员大多都下班了,出租候车区只剩下4位协管员,随后下午6:30到达的D545次,秩序便差了很多……即便是同样下午5时到站的D543,7月4日的秩序却是十分糟糕。或许是因为天气闷热、预报暴雨将至的影响,出租车候客区几乎看不到管理人员的身影。于是,车都空着,乘客都站着;议价、喊价;本地人不拉,太近的不拉,外地人高价……以往治理前“屡教不改”的老毛病,又犯了。
8月1日,修葺一新的天津站即将投入使用,站区秩序能否焕然一新倍受关注。无论如何,月牙河临时站艰难地由乱到治过程,再一次深刻说明了各管理部门能否真正切实负起责任,彻底摒弃“互相推诿”的工作作风,是秩序能否井然的关键。但愿“假公交”横行等乱象一去不再,临时站过街天桥建成18个月不使用的“悲剧”也一去不返。
对违规出租车唯一的办法就是,不定期抽查,违规者重罚。随意停车、遮挡号牌的罚款1000-2000,拒载、离开车辆揽客、不按秩序排队的罚款2000-5000。夜间安排摄录。违规的中巴车,对其进行摄录取证,罚款5000-10000元并扣车15天。都会老老实实的。
传说8月1号天津站就恢复使用了吧?现在把月牙河弄好了,倒是还能用几天。
前天我还坐动车组去北京呢,临时客站前的出租真是太多了,很堵。再有就是稍微近点的地方都不拉,这还是天津本地人打车呢,很牛啊。奉劝大家尽量在公交车站那条竖着的马路上打车,因为有不少都是送客人的在车站转了一圈到那的,很少拒载,宰客。
谁信?天津火车站治理好了,比中国男足冲出亚洲还难!!!