月牙河临时站，从2007年1月15日投入使用至今，以其“混乱的出租车秩序、假公交车恣意横行、广场内尿迹斑斑令人掩鼻”等饱受市民非议，本报也曾多次予以报道。6月1日，临时站管委会会同客管办、交管局等部门，对站区进行了较为彻底的“猛药治理”，调整车道，开启天桥，出租车放开经营顺序发车。一个多月过去了，“疗效”究竟如何，记者近日进行了追踪，发现良效与硬伤并存。

　　假公交：粘上临时站“膏药”

　　5月26日，本报以《临时站假公交大肆宰客》为题，再度报道了中巴车冒充假公交621路在临时站出站口揽客、宰客的事实，管理部门也承诺要抓出实效。

　　随后，管理部门也确实加大了人力投入，并责令这些实际为出租的中巴车不要再挂621字样，恢复中巴出租车身份，迁到出站区通道处排队，并为乘客提供票据。但随后记者的几次调查却发现，效果并不很好，挂621路的有所减少，围绕站区“打游击”，甚至在真621公交站台揽客的现象开始出现。

　　7月5日记者再次来到临时站时，发现“假621”又回到了出站口门前。下午4时30分，牌照号为“津A95336”的中巴车门上又亮出了621字样，票价依然是每人15元(真621公交5元)，车上已近乎坐满了人，司机却对车上乘客焦急的催促无动于衷。直到下午5时从北京开来的D543路进站，又陆续有人上车。下午5时30分，车过道的所谓“加座”也已坐满，司机又拉上来近10名“站客”，在明显超载后方才晃晃悠悠离去。而此时，管理人员下班了，“塘沽——塘沽——”的小喇叭才响了起来，比以往整天不停地响似乎有所减少。

　　“没几天了，随它去吧！”有人如此感叹。的确，距离迁往天津站的日子越来越近了，似乎“较真”的意义不大，可谁又能担保，这些“膏药”不粘上改造后的新天津站？像以往改造前在海河边反复上演的那样。

　　出租:管理人员数量决定秩序好坏

　　大多数时候，站区出租车面貌较之以往有了很大改观。但管理人员下班以后，情况便开始恶化，甚至出现“泾渭分明”的反差。

　　在站区管理部门、职能部门以及铁路部门都加大人员投入的情况下，出站天桥终于投入使用了。站内还专门设置了提示牌，建议需要出租车者通过天桥出站。

　　7月5日下午5时乘客众多的D543进站，专用的出租车通道(从以往的霸占公交道调整到了本来规划的车道，双排顺序发车)两侧，共有民警、客管办工作人员以及站区协管员10余人。每一次让大约8拨乘客进通道上车，8辆出租车顺序发车，不挑挑拣拣，不论远近一律打表运营。在现有的硬件条件下，秩序应该算得上井井有条。随机采访带孩子的几位外国游客，他们也竖起了大拇指。

　　大约25分钟，近200辆出租车载着这些乘客有序地离去。出站口，尽管仍有不排队“在站区非法停留”的出租车，但较之以往少了很多，生意也清淡了许多。两位选择这部分出租车的乘客对记者说：“他们排队的车等了1小时了，我们道近，还是走两步到前面坐不排队的车吧。”

　　待D543的客流散去后，交警、客管办工作人员大多都下班了，出租候车区只剩下4位协管员，随后下午6：30到达的D545次，秩序便差了很多……即便是同样下午5时到站的D543，7月4日的秩序却是十分糟糕。或许是因为天气闷热、预报暴雨将至的影响，出租车候客区几乎看不到管理人员的身影。于是，车都空着，乘客都站着；议价、喊价；本地人不拉，太近的不拉，外地人高价……以往治理前“屡教不改”的老毛病，又犯了。

　　8月1日，修葺一新的天津站即将投入使用，站区秩序能否焕然一新倍受关注。无论如何，月牙河临时站艰难地由乱到治过程，再一次深刻说明了各管理部门能否真正切实负起责任，彻底摒弃“互相推诿”的工作作风，是秩序能否井然的关键。但愿“假公交”横行等乱象一去不再，临时站过街天桥建成18个月不使用的“悲剧”也一去不返。