机场快线列车内景

　　昨天是机场快线正式投入运营的第一天，记者自然不会放过尝鲜的机会。花上25元，记者便从自动售票机上“换来”了一张机场快线的车票。走进设在T3的候车大厅，20分钟一班的快线还有5分钟就将抵达，但大厅里已经站满了等车的人。几分钟之后，一列红色的子弹头列车徐徐驶来，据介绍，这款红色列车名叫“风情北京”，只在节日才投入运营，还有“雅典蓝调”和淡雅米色调的“韵味亚洲”两款列车将在稍后运营。登上列车，所有的座位都是米色真皮坐椅，车厢交界处都安装着移动电视，电视频道始终锁定在“央视奥运频道”。

　　来自德国，有个中国老婆，长得很像施拉普纳的史密斯坐在记者对面，他的家原本在城西，并不在机场快线附近，但为了体验一把快线的风驰电掣，史密斯特意拖着来接机的老婆一起坐上了快线。而像史密斯这样特意来体验机场快线的人不在少数，因为不少人上车就找窗边的位子，为的就是看看沿途的风景。时速超过110公里的快线列车在T3和T2航站楼之间开得并不快，但从T2航站楼一出站，列车立刻变得“风驰电掣”，只用了不到10分钟，列车重新钻出地面时，已经来到了四环附近。包括停站在内，全程30分钟，列车便抵达了终点东直门站，沿着由老北京纸燕风筝图案装饰的方柱和长廊，记者走到了该站首层集散大厅“中国红”的方门，完成了这趟飞驰之旅。

从出租车上看到“冷清”的大街

　　从东直门站出来，站在东二环上，记者被眼前的景象惊呆了，曾经拥挤不堪的马路居然很“冷清”，公交、出租、私家车，全都在二环路上飞驰，这个时候可是下午一点半啊，在东二环上何曾享受过这样的待遇。很快，记者就搭上了一辆的士，司机脸上堆着笑容，记者问他：“今天开始单双号限行，这路走起来快了不少吧？”司机立刻打开了话匣子，说自己从早上出车到现在，没有一处堵车的。如此一来，能够比平时多出两小时载客，堵车时最多只能赚到人民币150元左右，现在他能轻松赚到250元以上。记者下车前，他感叹道：“如果天天都这样就好了。”

　　从东直门到MPC，十几公里的路程只用了不到20分钟，一路上除了一处因为发生交通事故出现压车之外，汽车的时速就没有低过40公里。在鸟巢之外值勤的民警告诉记者，“今天是星期天，增加了单双号限行的效果，明天才是真正的考验。”不过，好运北京期间已经做过实验，当时统计，全北京每天减少130万辆汽车，平均车速达到了每小时43公里。“不但道路通畅了，北京的天也会更蓝，空气也更干净。”

　　由于奥林匹克公园周边都实行了车辆限行，基本上“围着奥运场馆转”的公交奥运专线便显得更加重要了。昨天是奥运公交专线第一天投入运营，尽管只有10条线路，但已经基本覆盖了整个奥林匹克公园场区。挂着记者证，记者得以免费坐上了“奥运公交专线一路”。

　　奥运会期间，凡是持有当日门票的观众都可以免费乘坐，即便没有门票，1元的票价也不算贵。这辆穿梭两个奥运公交场站的专线共有10站，鸟巢、水立方等场馆全都包括在内。于是，出行不再是人们搭乘专线的唯一目的，坐着公交逛逛成了很多家在附近的人的选择。周大爷就是其中一位，老爷子自己说已经坐了好几个来回了，为的就是多看看鸟巢。