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经历了数年的阵痛,通过严谨复兴计划三菱已经逐渐走出了恼人的危机。在通过对旗下产品的全面整合之后,三菱即将在中国大陆地区推出数款极具特点的车型,除了先进口后国产的全新一代Lancer轿车与高性能的十代EVO,三菱还计划推出颇具特点的Eclipse日蚀跑车,而在国内日蚀这一级别跑车并不多见,恐怕只有现代的Coupe大致是在这一区间内。而随着国人对汽车的理解日益深刻,汽车市场需求的细分化也正在开始,或许这款新Galant平台上的跑车会为三菱在中国带来意想不到,也是意料之中的成功。近日新浪编辑lathe在海外试驾了即将引进中国的三菱日蚀跑车。
早年间,老款的三菱GTO与日蚀曾经是国内为数不多的进口跑车,而当时保有量极低的私家车还是少数富人的炫耀之物。即使是现在,我们依旧可以在北京或是上海的街头偶尔见到几台车况尚好的第一代或者第二代日蚀跑车。而经过了20年的发展,已经在北美三菱工厂生产的日蚀重新回到了久别的中国市场,这的确是三菱车迷们的福音。
从外观上看,日蚀的设计似乎要比同类跑车来的激进一些,与简洁的车头相比,日蚀侧面与尾部的线条非常丰富。三菱的似乎将日蚀的曲线重点放在了侧面和车尾上,车头的中网反而尺寸不大,引擎舱上的线条也不是很丰富,整体设计中规中矩。日蚀大尺寸的前风挡几乎延伸到了车顶,A柱倾斜的尺寸很大,前排的侧窗有前后两部分组成,后视镜位于这两部分的衔接处。
日蚀的侧面线条和尾部设计的确让我眼前一亮,外扩的轮眉原要比同类跑车来的凶悍,并且后轮的圆润曲线甚至与短小的尾部融为一体。这种设计更像是出自一款SUV车型而并非日蚀这类的前驱跑车。在车身侧面的一些细节上,日蚀也都做的非常用心,诸如外车门把手、车身底边的侧裙都明显经过的耐心的雕琢。在日蚀的尾部大尺寸的尾翼夸张的轮眉上方延伸而出,将车尾的线条点缀的更加丰富,白底赛车化的尾灯很符合日蚀整体的风格,即时尚动感也不失简洁的整体气质。
从尺寸上看,源自新Galant平台的日蚀轴距为2575mm,长宽高分别为4600mm,1835mm和1358mm,车身尺寸与现代的Coupe基本处在同一级别。从目视效果上看,日蚀的车头要显得更长一些,车身上的众多运动套间也显得非常协调,丝毫没有堆砌的感觉。