|
||||
0号指挥员 发射前“权力”最大的人
0号昨9时调度点名
“10、9、8、7、6、5……点火”。每次火箭发射,0号指挥员的倒计时口令都会引起观众的兴奋和紧张。从神舟一号到神舟六号,郭保新一直在担任0号指挥员,而在神七发射中将出现一位新0号指挥员。这位神舟系列飞船发射中的第二位0号指挥员就是酒泉卫星发射中心发射测试站站长郭忠来。
0号指挥员是发射前“权力”最大的人,在神七发射的最后阶段,他要下达300多个口令。
郭忠来,男,汉族,内蒙古自治区固阳人,1967年10月出生,1991年7月毕业于国防科技大学,硕士学位。现任酒泉卫星发射中心发射测试站站长,神舟七号载人航天飞行任务发射场区0号指挥员。曾先后参加了神舟一号到六号飞船和6颗卫星发射任务。
人物档案
神七完成最后“体检”
0号点名
昨天9时东风指挥控制中心、测发指挥大厅座无虚席,各系统专家和岗位人员严阵以待。0号指挥员开始调度点名,收集火箭、飞船和地面系统状态准备情况。
10时30分船箭地联合检查顺利完成。经过全系统质量评审和任务指挥部的审议,火箭即将转入推进剂加注,飞船和首区测控通信系统状态全部固定,待命发射。
据介绍,最后一次船箭地联合检查,是在箭地连接状态下进行火箭全程模飞,主要检验火箭从点火起飞到飞船入轨所有飞行动作和指令的正确性与匹配性,考核火箭、飞船和首区测控通信系统之间的协调性。它的顺利完成,标志着飞船发射已进入倒计时。新华社电
0号工作流程
倒计时8小时40分钟,0号指挥员开始点名。包括9个系统,有航天员,航天员的指挥岗,航天员的医监医保,飞船的指挥,火箭的指挥,发射场指挥,逃逸控制台指挥,气象,还有通信系统等。
点名后,进行口令合练,把关键的三四百条口令演练一遍。
进入倒计时8小时程序,之后是7小时程序,7小时准备后就到了4小时30分钟准备,这一段主要是化验检查。航天员进场之前,电路要检查好,再进行一些火箭系统功能检查,火箭系统危险性的测试。
接下来的3小时到2小时,航天员进舱。航天员进舱后要进行状态确认,然后作报告,化验检查准备完毕。然后进入到一些测控系统,由航天员下达一个指令进行检查,包括北京等七八个点,航天员内部也要进行通话检查。
2小时到1小时,进行通讯线路检查,数据的搜集。
1小时到30分钟,要安排航天员同医监医保进行通话。30分钟时,全区指挥权交给0号指挥员。0号指挥员将决策进行一些处理。安排航天员与医监通话,等待各系统准备情况。
15分钟,航天员和首长通话。
而后,安排工作人员撤离发射场。撤离后,通报最终点火时间,然后进入5分钟准备。之后,2分钟准备,1分钟准备,最后就是大家看到的倒计时了。
火箭起飞以后,0号指挥员通报火箭载着飞船做完了哪些动作等等,一直到583秒,船箭飞离,0号指挥员的工作结束。
“0号”是发射大厅总指挥
对常人来说,记忆最深刻恐怕就是0号指挥员的最后读秒声了。不过,他仅仅是发布起飞的口令。其实,0号指挥员还是发射大厅的总调度、总协调、总指挥。郭忠来对记者说:“0看起来是个最小数字,但‘0号’实际上是发射场发射大厅最高的指挥员。我是‘0号’,我下面的号就是两位数了,像火箭总指挥就是‘02号’,他下面的号就是3位数了。”神舟七号发射大厅就有600多个工作岗位,600多个号。
郭忠来说:“作为0号指挥员,对每个程序都要熟悉。不仅要熟悉指挥航天员系统、应用系统、飞船系统、火箭系统、发射场系统,而且要考虑这五大系统的综合联动,按照工作节点来实施。如果出现应急情况,必须根据汇总的数据,迅速作出判断,进行应急处置。我下口令,我下面各系统的指挥员要作出行动。这项工作需要多长时间,我首先要做到心中有数才行。”
郭忠来称,0号指挥员实际上叫测发指挥员,主要负责测试发射过程中的五大系统,即航天员、应用、火箭、飞船以及发射场测试流程的组织实施过程。
之所以叫0号指挥员,这里面有两方面的意思。一是倒计时最后计到零,发射成功后一切还要从零开始。二是为了区分级别和层次,0号指挥员在发射场是最高指挥员,特别是发射前30分钟,全发射区的指挥权都交到了0号指挥员手中。
300多个口令送神七升空
0号指挥员是整个发射场里最重要的一个岗位,他发出的每个口令都必须万无一失。郭忠来去年8月份刚刚接任神七0号指挥员的任务,从那时开始,他每天都会拿着一个厚厚的文件本,里边夹着各种各样的文件和神七各个阶段的指挥口令。
在神七发射时,郭忠来喊出的第一个口令和最后一个口令是什么?他告诉记者:“我将从临发射前8个小时进入发射岗位,直到飞船和火箭分离以后进入轨道,我的工作才结束。我的第一个口令是‘8小时准备’,最后一个口令是‘点火——起飞’。”
郭忠来说,他会在神七发射前2小时45分,下达航天员进舱的口令,而航天员准备好了之后会回复“神舟七号准备好可以进舱”,到了发射前15分钟,0号指挥员会下达航天员与首长通话的口令,接着进入倒计时5分钟。
此后,有个2分钟准备的口令,有个1分钟准备的口令,然后就是50秒、40秒、30秒、20秒、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1,然后是“点火——起飞”。
“在神七发射的最后阶段,我要下达300多个口令,绝对还不能出错。”
担任0号指挥员有讲究
一旦在发射时出现特殊情况,0号指挥员还要负责及时调整口令,甚至是下达推迟发射时间口令等。“出现紧急情况终止发射程序,就是要退回到待发状态。打个比方,你往前走了10步,现在要退回原处,就要按照前行的脚印退回去,不能有一点儿偏差。”
不过,郭忠来信心很足,他说整个流程已经演练了无数遍,光实际演练就有30多次。而且从神一到神七,郭忠来都全程参与了,但这次他是首任0号指挥员。
他说原来一直没发现,0号指挥员喊口令还非常有讲究。“需要用中气,这样听起来才有力度。身体素质也要调整到最佳,嗓子到时不能失声。”而且对业务素质、组织协调能力、心理素质和语言表达能力方面都有很高的要求,尤其是心理素质方面,不管出现什么样的问题,都要沉着冷静。
航天城临战昨中午封路
昨日中午12时开始,航天城方圆百余公里正式实施戒严,通往航天城的道路上严禁任何社会车辆和无关车辆穿行。
直升机盘旋航天城及周边
昨日上午,盘旋在航天城以及周边戈壁滩上的直升机、巡逻机突然增多。之前几天,仅能在空中望到寥寥几架巡逻机飞过,但是在昨天,飞机数量明显增多。与此同时,在14号基地旁的鼎新镇,军方增设了一道执勤哨卡,在这里,严禁任何社会车辆通行,只有带有特殊许可证的军方车辆才能获准通过,而在从东岔村通往航天城的80公里公路上,关卡盘查力度明显增强。在这条公路上,仍旧是以往设立的2道关卡:大树理检查站、距航天城10公里的检查站。但是在这两个关卡外面,守卫关卡的人员数量明显增多。同时记者还了解到,航天城城内将在近两日开始实施人员盘查,盘查范围包括航天城内的大小宾馆以及一些居民家,盘查过程中将有部分人员被清离航天城。
运菜车发射前最后一次送菜
昨日下午,菜市场的运菜车到达,车上载着四五吨各类蔬菜,供给航天城内的居民。据菜农介绍,这是发射之前的最后一次送菜。每次发射任务之前的最后一辆运菜车的菜都比较畅销。封锁期间,不易保存的新鲜蔬菜很难买到,冬瓜、白菜、土豆等比较容易储存的菜倒是很充足。菜市场的人员介绍,火箭发射后便会恢复通行,26日下午运菜车就又能送菜了,所以对生活不会有太大影响。
航天城外花絮“纷飞”
随着神七发射日近,在航天城城外的茫茫戈壁滩上,正有越来越多的围绕神七发射的事情发生,记者昨日就经历了其中几个。
城难进旅行社退票人骤增
伴随着道路开始封锁,普通观看者进入航天城看火箭发射已经不可能,于是前往酒泉市各个旅行社退票的人员开始骤增,这些人在之前还曾对旅行社“有办法观看发射”的承诺心存幻想。
在某旅行社外,一名退票者告诉记者,他们都是从南方千里迢迢赶来了,“旅行社承诺可以进入航天城观看发射,但是在我们到达后突然改口说不能了,我们的损失谁来承担呢,如果不是相信旅行社的承诺,我们也不可能赶了两天路来到这里!”
酒泉市旅游局市场开发科吴科长接受记者电话采访时表示,目前旅游局已经受理了数起因退票引发的纠纷,“举报人之前都交纳了一部分定金,他们除了要求返回定金外,还打算索取部分赔偿金……”
诓看客“黑出租”乱承诺
伴随着正常途径无法进入航天城,一些私下交易开始浮出水面。昨日开始,从酒泉市以及沿途前往航天城的出租车叫价骤然增高,许多司机仍旧承诺,有办法把乘客带入航天城内观看发射。不过,这些出租车的叫价全部不菲,少则1200元,多则2000元。在目睹几名乘客与出租车司机谈妥价格后,记者以搭车为名,花费低价格跟车从酒泉前往航天城,但是到达第一个关卡后,就遭遇了拦截,再也无法前行。因无法前行,乘客与出租车司机发生争执,但由于关卡位于茫茫戈壁上,乘客只能乘出租车原路返回。就是以这种办法,很多出租车的日收入都超过了2000元。
发烧友内蒙古寻观测点
在遭遇“黑出租”之后,仍旧有乘客对不能进入航天城观看发射不死心,他们开始寻找观测火箭发射的其他地点。昨天,在与这部分人的交谈中,记者发现,有的人甚至把观测发射的地点延伸至内蒙古境内某镇。记者随后跟随一部分人前往,记者看到,他们中的很大一部分人是驾驶私家车前往。
记者发现,从东岔村到达内蒙古境内某镇,距离超过了400公里,需要在茫茫戈壁上前行5个小时。对于为什么不辞劳苦,冒险前往这么远观看发射,他们表示,就是因为神七不同于以往的发射,“这是一个里程碑!”
航天员乘组下午亮相
新华社电神舟七号载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会、神舟七号航天员乘组与记者见面会,将分别于24日14时30分和17时30分在酒泉卫星发射中心举行。
神七将承担六大任务
新华社电负责神七飞船和长征二F火箭研制的中国航天科技集团公司新闻发言人贾可23日说,神舟七号飞船主要承担包括完成航天员出舱活动在内的六大飞行任务。
贾可说,神七飞船承担的任务主要有:完成航天员出舱活动飞行任务;在整个飞行期间,为航天员提供必要的生活与工作条件;为有效载荷提供相应的试验条件;确保航天员和回收的有效载荷在完成飞行任务后,安全返回地面;飞行过程中,一旦发生重大故障,在其他系统的支持或航天员的参与下,能自主或人工控制返回地面,并保证航天员的生命安全;记录与飞船有关的数据。
记者手记
比皮肤干渴的是知识储备
虽然过去在兰州上过学,但工作这几年早已经适应了天津的气候。天津是北方城市,冬天干燥,春天多风,但比起航天城,仍然算是湿润的地方。
在航天城住了几天,皮肤总感觉紧绷绷的,嘴唇也开裂了。同行的男记者更惨,因为不用护肤品,加之不爱喝水,脸上起了皮——刺痛,鼻子也天天出血。为此,我开始实施“偷懒”法,即每天只洗一次脸,而且不用香皂和洗面奶。清水洗去尘土,赶紧搽点儿润肤油,就这样“素面朝天”仍觉得皮肤“干渴”。
其实这次采访遇到很多难题,除去外在因素,我在自己身上也发现太多不足,最重要的一点,是专业知识的缺乏,用朋友的话说——“太外行了”。虽然曾经参与过神五、神六的编辑报道,但来到现场,仍然有很多东西不懂,所以我一直在做一个惹人讨厌的“十万个为什么”。这不,昨天才知道,原来中国载人航天工程又叫“921工程”。其出处是,1992年9月21日,我国载人航天事业正式立项。如果早些知道,9月21日那天,我们的报道肯定会多出这有纪念意义的一点。当然,后悔已经来不及了,唯一能做的,就是努力做好后面的报道,少留些遗憾。
今天“扫街”时,路过航天员入住的“问天阁”,这里已经戒备森严,偌大的一座花园式建筑,除了站岗的人员,看不到其他的人。当时脑子里不觉在想——航天员如今正在做什么?心情如何?状态咋样?是否像我一样,急迫而忐忑?
哈哈!当然最后一个想法有些无聊,我的心理素质又怎能和经过若干年特殊训练的航天员相比,那不是天壤之别,而是外太空和地心距离间的差距。
我还有个担心,这两天天气比较阴沉。居民说,这样连续的阴天在航天城比较少见。神舟四号发射时,遭遇戈壁滩零下28℃的严寒,神舟六号发射时航天员风雪出征,那么,这次发射当天的天气又会如何?让我们拭目以待。