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开工仪式现场。
天津通往环渤海地区主要城市快速铁路示意图。
天津至秦皇岛铁路客运专线昨日开工。津秦铁路客运专线正线全长261公里,设计时速350公里,单向输送能力每年8000万人次。津秦客运专线的开通,对增强滨海新区对环渤海区域的辐射能力、激发京津冀经济圈的巨大潜力和缓解东北至关内地区的运力紧张具有重要意义。
实现客货分离缓解运力紧张津秦客运专线自天津站引出,经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站。该项目投资估算总额为338亿元,由铁道部和天津市、河北省合资建设。建设总工期4年。
津秦客运专线全线设计桥梁与隧道总长度占线路总长的67.6%,沿线大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施,减少了列车运行对环境的影响。
铁道部有关负责人指出,津秦线通道地处环渤海地区,连接华北和东北,是我国铁路网主通道之一。建设津秦客运专线,实现客货分线运输,在充分释放既有京山线能力,有效缓解运输能力紧张状况,确保东北地区煤炭、石油、木材、粮食等大宗物资入关以及港口、口岸货物运输的同时,能够大大缩短东北与关内地区、沿线城市之间的时空距离,增进经济、文化和技术交流,进一步提升铁路运输服务质量。
滨海新区辐射环渤海能力加强目前在环渤海区域中,天津已有通向北京的城际高铁和通向济南、青岛的动车组,天津至北京仅需30分钟,至济南需2小时20分,至青岛需5小时9分。天津向北、向南和向东南三个方向的快速客运通道已经构建完成,此次津秦客运专线的开工,则将构建起东北方向的快速客运通道。
目前,天津至唐山最快需1小时12分,天津市至秦皇岛最快需2小时40分。按照设计时速,津秦客运专线开通后,天津到上述两地的时间将缩短一半以上。津秦线建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区快速客运通道,形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络。天津及滨海新区对环渤海区域的辐射能力将进一步加强。这对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛的开发建设,推动环渤海地区经济社会又好又快发展,促进振兴东北老工业基地战略的实施,实现全面建设小康社会的战略目标具有十分重要的意义。
京津冀经济圈加速优势整合南开大学区域经济学专家邓向荣教授分析认为,区域发展,交通先行。
邓向荣教授表示,继长三角、珠三角等经济圈蓬勃发展之后,京津冀经济圈的发展目前成为了全国关注的焦点。随着津秦线的开通,凭借北京的政治、文化优势,天津的产业聚集效应和高科技企业云集优势,再加上河北省丰富的水、电、能源等强大资源优势,通过有效整合、错位发展,必定能激发出京津冀经济圈的巨大潜力,带来比任何都市群都更好更快地发展机会。
津秦客运专线滨海站昨开工
建成后7条主要线路均连接高速铁路
记者从滨海新区管委会有关部门获悉,津秦客运专线滨海站昨日正式开工建设。津秦客运专线滨海站位于塘沽海洋高新区中西部,按照设计规划,该站主体工程占地约2平方公里,其中包括车站和铁轨用地。作为车站配套工程的商务中心、酒店等,占地面积约4平方公里。据介绍,滨海站建成后拥有7条主要线路,与其相连接的铁路都是高速铁路。