连日来，本报“方便百姓，文明出行”栏目对公交站区被各类车辆挤占的问题进行了连续报道。为让市民出行安全乘车，昨天市公交集团开始在市内120条骨干线路上的关键路段、重点站点增派500多名安全检查员上站服务，在早晚高峰时段劝导其他车辆不要挤占公交站区，引导公交进出站，疏导拥挤现象。在跟踪采访中记者发现：维护公交站区的秩序，还需要多方的努力。

　　一步上车难实现

　　昨天上午，记者在公交世通大厦站看到：在白堤路家乐福门口等活儿的出租车排成长队，几乎已经将公交站区完全挤占。市民只好在快车道上车。在公交安全检查员一再劝导下，大部分出租车司机还是很快让出了一块给公交车进出站使用的路面。长期在此拉活儿的几名“的哥的姐”也表示了他们的无奈：“我们常在这里运营的，都知道尽量把公交站的位置给甩出来，可有些出租车硬插进来排队我们也没办法，只能希望大家尽量都自觉一点了。”而即使是在安全检查员的努力疏导下，在这一站点等车的乘客也要在距离站台大概4米多的位置上车，公交运营中本来规定的车辆在距离站台30厘米位置停车，乘客一步上车根本就不可能实现。

　　擅自停车亟待管理

　　在公交二马路站，安全检查员们则遭遇了“马路停车场”的困扰，在这一站点的两侧道路上，都成了各种车辆的临时停车场，特别是往百货大楼方向一侧的站牌，被两辆在此停车的面包车生生夹在了中间，不但站区秩序受影响，乘客要想找线路站点，也是难上加难。安全检查员在现场等了一个多小时，也没等来这两辆车的车主，只好在这些车辆前方尽量疏导所有车辆避让进站，以保证乘客安全。

　　“技术优势”盼普及

　　在公交海光寺站，记者却看到了另外一番景象：这里的公交出租各行其道，秩序井然，很少出现公交车进站通道被挤占的情况。据公交集团介绍，以前这里也是公交车和出租车经常混在一起，非常不安全，后来公交站点进行了适当的迁移，和出租车停靠位置之间有了比较长的缓冲地带，从站区设置上考虑得更加周到，避免了公交车出租车在一个位置抢地儿的情况。类似的情况还有公交百货大楼站，为进出公交车专门设立了一个进出站的“港湾站区”为进出站专用道，其他车辆无从挤占，这些都在一定程度上保证了站区秩序。希望有关部门能在更多的公交站点因地制宜，采取一些类似的措施。