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铁路建设进入任务最繁重、投资规模最大、建设标准最高的时期
五条客运专线2009年开通运营
在31日召开的全国铁路工作会议上,铁道部部长刘志军表示,按照中长期铁路网规划和目前铁路建设、技术装备现代化的速度,到2012年,我国铁路将发生历史性变化,营业里程将达11万公里,运营动车组达800组以上,空调客车比例66%以上,铁路“瓶颈”制约状况基本消除,“一车难求、一票难求”的现象基本消除。
据介绍,2008年我国新开工铁路项目80多个,投资规模超过1万亿元。2009年铁路拟安排新开工项目70项,投资规模达1.5万亿元;2010年至2012年平均每年将完成基建投资6000亿元以上,项目将遍及全国31个省区市,铁路进入了建设任务最繁重、投资规模最大、建设标准最高的时期。
根据规划,到2012年,全国铁路营业里程将达11万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上,其中,时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里,繁忙干线实现客货分线。区际干线网基本形成,新增规模达到1.5万公里,区域间货物运输实现大出大入。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成,实现公交化运输。以西部地区为重点的国土开发性铁路达到4万公里以上,为城乡和区域协调发展提供可靠运输保障。建成800多座铁路新客站,一大批现代化综合交通枢纽投入运营。
刘志军表示,实现至2012年的铁路发展目标,不仅有坚实基础,也面临着极为难得的历史机遇。当前的政策环境对加快铁路发展极为有利。国家对《中长期铁路网规划》做出调整,增加了规划的路网规模,加快了项目审批进度。最近,中央做出了扩大内需保持经济增长的重大决策,把加强铁路建设摆在了更加突出的位置,并投入部分预算内资金用于铁路建设,国家相继批准一大批铁路重点工程开工。
此外,当前铁路正处在低成本发展的有利时机。受经济形势波动的影响,钢材、水泥等原材料价格相对较低,这对降低铁路建设成本极为有利。
刘志军透露,武汉—广州、郑州—西安、宁波—台州—温州、温州—福州、福州—厦门这五条客运专线将于2009年投入运营。到目前为止,全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里,2009—2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度,到2012年,将有1.3万公里客运专线建成投入运营。