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1月9日晚,在南京火车站的动车组售票窗口,高高挂起了“南京中央门长途汽车站售票点”的横幅。火车站让出自家地盘,主动邀请竞争对手来卖票,这在全国还是头一回。短短3个半小时,中央门汽车站就在火车站卖出了50多张票。这种售票方式将一直持续到17日。(1月10日《南京晨报》)
客运企业的联动为化解“一票难求”提供了一种现实可行的方法。长期以来,公路、铁路在平常是竞争对手,你多卖了一张票,我就要少卖一张票,各自都担心客源流失。但在春运这个运输需求集中爆发的特殊时段,大家暂且放开行业视角和各自利益,转换到公众视角和社会整体利益上来,携手联心,相互支援,目的只有一个:让旅客走得了、走得好,顺顺当当回家过年。
客运企业的联动为乘客创造了一种可供选择的有效途径。春运则开始,火车“一票难求”的新闻已经铺天盖地。多少学子、民工彻夜排长队,辗转到几个代售点去排队购票,结果常是空手而归;多少人开始托朋友、找关系,只为能求到一张火车票,在春节前踏上回家的路。火车票,成了这个时候最短缺的商品。对于习惯了乘火车的长途旅客,在为买不到票而焦虑的时候,却可以“零距离”在火车站买到同方向的汽车票,算是意外的惊喜。
客运企业的联动节约了社会资源与成本。汽车站的长途、超长途班线一直不温不火,现在,经过这次现场售票,既帮助了汽车票的销售,也解决了汽车运力不满员的被动局面,既推介了自己又帮助了别人。而火车站通过这次“主动求援”,也展现出了一个不一样的“铁老大”形象,那就是灵活机动、以旅客为本。南京火车站动车组此举为人们打开了一种新的思路,值得借鉴。(井水明)