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刚刚过去的2008年，对众多中国汽车企业来说是苦多喜少。全国四五十家汽车企业仅有三家企业完成当时的预定目标。
这三家完成目标的企业是东风本田、东风日产和比亚迪汽车。三家企业的具体销量分别是东风本田16.42万辆，东风日产34.5万辆，比亚迪汽车20万辆。在完成预期目标的三家汽车企业中，东风汽车集团风头最劲，东风本田和东风日产均来自东风汽车集团。令人惊奇的是，在汽车行业属于小字辈的比亚迪汽车其20万辆销量的完成不仅标志着这个民营企业挤身中国汽车业的主流，更让人看到了中国自主品牌后浪推前浪的功底。比亚迪汽车的F3的16.67万辆的销量不仅撑足了国产汽车的门面，其这个销量也几乎拔得了包括合资车型在内的头筹。其上市时间不长的F0的销量单月最高也曾经创造了销量过万的神话。东风本田是中国汽车企业中惟一一个在总销量和单一车型销量均实现目标的企业，CR-V近9万辆的销量，不仅创造了与自身去年同期20%以上的增长，而且这个数字的增速也几乎超过了行业增长的一倍，思域的销量稳中有升，这似乎同样预示着思域依然是中国单一车型的绩优股。东风日产虽然实现了年度的销售目标，但是在单一车型方面，被寄予厚望的新天籁并没有达到目标。这对于东风日产来说不能不说是种遗憾，毕竟新天籁是东风日产中利润最丰厚的车型。
不知道和通用总部疲软有多大关系，连续蝉联中国乘用车企业销量头名的上海通用，在2008年被南北大众相继拉下马来。一汽-大众和上海大众的销量都实现了对上海通用的超越。上海通用多次表示，通用的困境不会影响上海通用，可来自市场的消息证明，已经开始有消费者在是否购买上海通用汽车产品上开始摇摆和犹豫了。孙晓东在不久前获得新浪年度车的风云人物仪式上发表感言时说：“获奖很惭愧，也没什么进步。”不知道这个进步，是不是就是暗指销量的没有进步？
很多企业的困惑在于，个个自称品牌比比亚迪强，到头来却不得不在销量上败下阵来。在当前的中国汽车消费市场，性价比恐怕要比所谓的简单的品牌重要。
2008年是困惑的一年，很多汽车企业甚至取消了对媒体发布明年事业计划的惯例。更有企业时至今日，干脆连2008年的销量数据都没敢发布。
现在什么事都怪罪金融危机，甚至连尿撒不出来，都说是金融危机惹的祸。谨慎再谨慎是很多企业给今年定的调子。不要忘了，今年是牛年，牛年能否牛气起来需要所有企业在一年中都要寻找答案。
2008年车企销量排出座次1、一汽集团145万辆
2、通用中国109.46万辆
3、上汽五菱60.7万辆
4、一汽-大众50万辆
5、上海大众48.9万辆
6、上海通用44.57万辆
7、一汽丰田37万辆
8、奇瑞汽车35.6万辆
9、东风日产34.5万辆
10、广州本田30.61万辆
11、北京现代29.45万辆
12、吉利汽车26万辆
13、比亚迪20万辆
14、东风本田16.42万辆
15、一汽轿车11.89万辆
2008年单一车型销量排出座次1、五菱60.7万辆
2、雪佛兰19.92万辆
3、新凯越17.5万辆
4、新雅阁17.052万辆
5、比亚迪F3 16.67万辆
6、新卡罗拉15.09万辆
7、奇瑞QQ 15万辆
8、凯美瑞14.7万辆
9、奥迪12万辆
10、思域8.35万辆
11、新CR-V 8.07万辆
12、悦动8万辆
13、奔腾5万辆
14、新宝来2万辆
