1月1日，北京65岁以上的老年人开始享受免费乘公交的优待。类似的公益性措施是否会在本市的公交车上出现呢？

　　目前免费范围较小

　　记者从公交客运管理部门了解到，目前本市可以持证免费乘车的乘客只包括离休老干部、革命伤残军人和有残联颁证的盲人乘客，对其他任何群体都不实行免票。和北京、广州、扬州、杭州等已经实行了65岁以上或者70岁以上老人免费乘公交的城市相比，目前本市的免费乘公交范围确实是比较小的。不少市民在给“方便百姓，文明出行”打入热线提希望建议时，都希望天津也能早日扩大免费乘公交的乘客范围，特别是希望能早日实现老人免费乘公交。

　　实行起来问题不少

　　就能否尽早实现老人免费乘公交，让本市公交的公益性得到进一步延伸的问题，记者采访了公交运营主管部门，他们表示，目前来看面临的具体问题还有很多。

　　首先，随着老龄化进程的加剧，本市目前无论是65岁还是70岁以上的老年人群体数量比较庞大，一旦实现免费乘公交，这部分的费用全由公交企业自身承担并不现实。此外，现在的公交乘客上车购票之后就和公交运营企业形成了一种契约关系，一旦发生意外，乘客可以索赔，但是如果乘客免费坐车的话，出现意外又该由谁来买单呢？但公交主管部门同时表示：从外省市的经验来看，这些具体的问题，通过协商讨论，都可以有相应解决办法的，例如通过给老人制作专门设计的优待乘车卡，统计每天具体的乘车人次，并且随卡提供意外伤害保险等等，都是可以考虑的措施。本市如果出台相关政策，将尽量把一切环节考虑周到，把好事办好。

　　公益互动应该双向

　　在采访中，也有一些市民和公交车司机就免费乘车公益性措施的扩展提出了自己的看法。家住华苑的乘客王女士就表示：“谁都有上年纪的那一天，老人免费乘车，能体现社会对老人的关爱。但是实行了免费乘车后如果乘公交出行的老年人突然增多，是不是能建议一下老人们最好能错开出行高峰，这样一来更能保证老人们的乘车安全，二来也可以让公共交通资源给上学上班的人们发挥最大能量。”693路的一名司机也表示：“公交公益性的延伸与扩展应该是双向的，一些外地城市在实现了老人免费乘车的同时，也都开始了‘如无紧急事情，请老人尽量避开早晚高峰出行’的宣传，公交车是具有公益性的交通工具，那么就应该最大限度为更多人的利益服务，这样整个公交的运营环境也才会更加和谐。”