规划只是阶段性措施

　　肯定还会有后续手段

　　昨日，《人民日报》就读者关心的1.6L及以下乘用车购置税调整的几个问题进行了回应：

　　-为何选择1.6L排量？

　　提出对1.6L及以下排量乘用车实施减税鲜明地表达了政府对于节能环保的小排量车的倡导。中国汽车工业协会数据显示，该级别车去年共销售310万辆左右，市场占有率达61.54%。如果受此政策激励，吸引消费者在购置税减征期内出手，将产生一股不容小觑、集中爆发的拉动力。

　　-为何购置税没全免？

　　此前，许多业内人士预计，购置税的减免标准会是“1.8升以下的减免，或者1.6升以下全免”，但实际政策却并非如此，这主要是政府在财政收入和刺激消费两端寻求一种平衡。据统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆，而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，此项政策推出，意味着国家将补贴购置税近187亿。

　　-明年是否继续执行？

　　多位专家均认为，规划只是一个阶段性措施，尽管政府还会有后续的配套措施来确保车市的长期稳定发展，但购置税减征期能否延长，还需要看政策的执行效果。如果减征期内，汽车销售市场很快摆脱下行趋势；或者措施效果不明显，且财政压力又比较大的话，政府便有调整的可能。