昨日凌晨，受风暴潮影响，海滨大道北段二期一工地被淹，现场60名工人被海水围困，情况危急。天津市海上应急指挥中心(天津海事局)接报后立即启动应急反应预案，协调公安边防海警支队、渔政渔港监督及附近涉海施工项目部等单位联合救助。经过两个多小时的救助，60名被困人员全部转危为安。

　　受2月12日夜间风暴潮影响，潮水上涨比平日高出1.4米。昨日凌晨5点半，永定河河口蛏头沽附近，海滨大道北段二期工程施工项目部施工现场滩涂处被漫上来的海水淹没，现场60名工人被海水围困，亟待救援。天津市海上应急指挥中心接到险情报告，立即启动应急反应预案，指挥施工项目部人员开展自救，并协调公安边防海警支队、渔政渔港监督、附近涉海施工项目部等单位派出力量参与救助。早晨8点，60名被困人员均被转移到安全地带并得到妥善安置。无任何人员伤亡，救助行动取得圆满成功。

　　记者手记

　　大潮退去

　　泥泞中我们寻找

　　昨日，记者得知被风暴潮围困的60名施工人员全部获救的消息后，迅速赶往位于永定河河口附近的施工现场采访，只见该施工区附近海面已恢复平静，工地上一派繁忙的施工场面。

　　前往事发现场举步艰难。当记者赶到连通塘沽、汉沽的彩虹大桥下时发现，唯一的道路已被横在路中的两辆大货车堵死，很多前往工地的车辆纷纷开回出发地。一名男子告诉记者，被此次风暴潮袭击的工地有多处，均无人员伤亡。他们所在的工地也被倒灌的海水淹没，所幸人员撤离及时。

　　为了到达目的地，记者徒步前往遭遇风暴潮袭击的施工工地。前往工地的泥道因为遭暴雨侵袭，异常湿滑。沿着永定河河岸行走，记者发现，可见前往彩虹大桥方向的足印。从工地撤离的一名工人告诉记者，“这是昨日凌晨部分撤离现场的工人留下的。”

　　步行5公里左右，记者终于到达永定河河口附近的海滨大道北段二期施工现场，平静的海水已经代替了昨日风暴潮肆虐的场面，轮船开始在海面上井然有序地行驶。工地上机器轰鸣，人头攒动。一位工人告诉记者，他所在的工地已恢复了正常作业。

　　天津港集装箱码头无危险上班车辆遭遇趴窝

　　昨日清晨，风暴潮侵袭天津港，海水漫过客运码头涨到新港一号路上。部分单位的班车因此受到影响，一时无法进入港区。天津港一号卡子门附近，有百余辆汽车停在道路两旁，排成几十米的长队。海水漫上街道，坑洼处积水深达半米。路边有五六辆私家车“趴窝”，车主正站在水中推车。客运站内也有几辆大轿车，被潮水困住。

　　“这次的风暴潮强度不是很大，但以往很少在冬末春初发生风暴潮。”天津港有关人士说，这次风暴潮对天津港基本没有什么影响。天津港有关人士介绍，天津港集团公司下设有一个对付风暴潮的常态组织——防潮防汛领导小组，下设办公室和武装部，天津港每天都能接到3至4次来自天津市气象局和塘沽气象局的天气分析和预报，因此对于每次风暴潮的来临可以提前获悉。在得知风暴潮预警信息的第一时间，港口码头会将沙袋、挡板等构筑在码头的四周，形成对抗风暴潮的第一条防线；然后尽快疏散码头上的人，只保留防风暴潮工作人员；最后根据风暴潮的实时发展状况决定是否需要货物的转移。据介绍，在风暴潮的过程中，专业工作人员会每隔几分钟就向天津港集团公司和天津市提供实时的数据，以便实现风暴潮信息的详尽记录，保证风暴潮信息的双向流通。

　　北塘渔港

　　大潮之下有惊无险潮水离岸仅30厘米

　　记者赶到北塘渔港的时候，看到上百条渔船紧紧地连在一起，岸边几个工人正在修补渔船。说到13日凌晨的潮水，区渔业应急办公室的郑先生表示，昨天北塘有惊无险，潮水离岸面只差30厘米，海水就会淹没整个港口了。

　　郑先生说，北塘渔港是新港口，因为现在是封冻期，在此停泊的船有200多艘，其中170艘渔船，其余是旅游船。早在12日傍晚，该应急办公室就接到了气象局的预报，做好了应急预案。对在岸停泊的200多艘船的缆绳重新进行了固定。当晚，雨一直稀稀拉拉地下个不停，他起初并没有太在意外面。一过12点，雨下得特别大，且感觉有“轰隆”声，但不很真切；3点多钟，“轰隆”声越来越清晰。正在值班的他透过窗户看到，岸边停泊的船开始变得“高大”起来，相互挤撞着发出声音。他意识到潮水来了，立即赶到岸边进行采样勘察，发现最高水位离岸的水平面只有30厘米。第二天，他们才知道汉沽有一港口工地的施工人员被困。

　　现场记录

　　回忆惊险一刻

　　人工岛成了海中孤岛

　　据当时在场的工人介绍，12日夜间，海滨大道北段二期施工现场附近的海域突然狂风大作，水位上涨，距离堤岸的最高点越来越近。到了13日凌晨5时30分，睡梦中的他突然听到人工岛工地上传来喊声：“不好了，潮水涨上来了，我们被隔离在海上了。”这名工人赶紧从床上爬了起来，到外面一看，人工岛的四周已被海水覆盖，通往岸上的唯一通道早已不见踪迹，人工岛成了海中孤岛。一些发现情况早的工人为了逃生，凭着记忆一点点地试探着前行。伴着狂风大雨，部分工人手拉手、趟着没了膝盖的海水，踩着砖头和碎砖墙搭建的通道艰难地走了出去。但有60名工人还是被困在了孤岛上。

　　消防官兵营救

　　大潮中抬出被困孕妇

　　据了解，海滨大道北段二期工程属非涉海工程，其施工便道位于离岸边两三百米的滩涂上，正在进行高架桥施工作业。事发当时，海上东北风6-7级，阵风8级，最高潮位达到5.02米，高于警戒潮位。天津市海上应急指挥中心在接到求助电话后，立即启动应急反应预案。

　　雨越下越大，为及时救出被困人员，先头的消防部门迅速决定，抛下消防车，19名消防官兵徒步携带救援工具奔赴现场。5公里的急行军后，消防员终于赶到了距离现场最近的大坝。“我们能看见人工岛，上面还有不少被困工人。”一名消防员用对讲机向后方汇报。接到“在保证自身安全的前提下，不惜一切代价救人”的命令后，5名消防战士将绳索拴在身上，沿着时不时露出水面的通道，涉海赶赴人工岛救人。当被困工人见到有人冒险上岛营救他们时，都流下了热泪。随后，工人们在消防员的帮助下，抓着绳索慢慢走上堤岸。在救援过程中，一名有5个月身孕的妇女让消防员犯了难，由于长时间处在低温状态下，这名孕妇已无法自行逃生。随后，3名消防员找来一块木板，用绳索将孕妇简单固定在上面，将这名孕妇慢慢抬出了人工岛。经过约1小时的救援，60名被困者全部获救，此时已是上午8时。

　　风暴潮为何提前约会本市

　　气象专家与天文专家细说缘由

　　风暴潮对于渤海湾而言并非陌生来客，每年夏秋季节风暴潮都会较为频繁地光顾本市，而昨日的风暴潮却属“另类”。“二月份发生风暴潮，在我们的历史上的确罕见。”为了探究这次特立独行的二月风暴潮，记者采访了气象专家、天津市气象台副台长余文韬和天文学专家天津市天文学会的赵之珩。

　　温带气旋共舞冷空气

　　风暴潮是一种灾害性的自然现象，由于剧烈的大气扰动，如强风和气压骤变，通常是台风和温带气旋等灾害性天气系统，导致海平面异常升降，使受其影响的海区的潮位大大地超过平常潮位的现象，称为风暴潮。面对昨日上午的风暴潮，即使是长期生活在海边、见惯了风浪潮汐的人也非常惊讶。为什么夏秋季节多见的风暴潮发生在二月呢？

　　气象专家余文韬介绍，风暴潮全年皆可发生。在2月份发生风暴潮是历史上比较罕见的现象，昨天的风暴潮成因主要缘于温带气旋与冷空气的综合作用，与前几天活跃的暖湿气流也有密切关系。一般情况下每年这一时间段影响我市的大多是冷空气，今年却是温带气旋与冷空气共舞，且冷空气的路径偏东，促进了偏东大风的形成。这些因素的综合，恰恰是发生风暴潮的绝佳条件。

　　风暴潮相叠天文潮

　　仅仅是上述因素也并不能确定风暴潮的到来，风暴潮能否形成并加剧，在很大程度上还取决于其最大风暴潮位是否与天文潮高潮相叠。赵之珩向记者介绍，每逢农历十五，太阳、地球与月亮形成直线，太阳月亮的两侧拉扯就形成了“起潮力”。“起潮力”会延迟两至三天影响到地球，因此每个农历月的十七至十九左右，是形成天文大潮的时间段，本次的风暴潮恰发生于正月农历十八至十九，显然绝佳地配合了形成风暴潮的气候因素，最终促成了这次风暴潮的到来。