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本报2月23日以《有出站口不用草坪成出口》为题,报道了“西站临时长途车站门前出租车、假621路中巴车秩序混乱,以致草坪被用作车站出口,遭严重碾轧破坏,窗口形象严重受损”一事。报道刊登后,很多读者给本报热线打来电话说,问题的关键在于执法者是否依法行政,是否能合理疏导、严格管理。有业内人士指出,本市车站、机场出租车秩序混乱,是延续多年的顽疾。如何借鉴外地经验,彻底破解该难题,树立天津窗口形象,值得政府职能部门深思。
最近两天,记者又多次来到西站临时长途车站,看到部分出租车依旧乱停乱放,往来车辆继续无情地在草坪上碾轧。破烂不堪的假621路中巴车更是随意停车。走出四、五百米,记者来到火车西站门前,看到这里的站区秩序如出一辙,交通设施形同虚设。见记者提出质疑,一名等活儿的出租车司机笑着说:“只能说你是少见多怪,我们早就见怪不怪了。”
出租车司机李某则把记者拉到一边,算了这样一本账:“说实话,这么乱,我们看着也别扭,但实在没办法。你想,一共就这么多乘客,乱也是拉客,不乱也是拉客。如果能规范的话,乘客可能更愿意打车。但关键的是,执法部门并没有真正管起来。只要有一辆出租车不守规矩,就会有第二辆,整个秩序就都乱套了。我想规矩,能行吗?”读者孙先生等人也表达了同样看法:“拿假621路中巴说吧,市客管办你要不然就不要批。线路批了,车辆运营了,你就要管起来,要想办法‘为我所用’、造福市民。这倒好,你看这些破车,很多都快报废了,却在城市中心跑来跑去,不是给天津抹黑吗?这些车缺乏管理,宰客、倒客、欺客时有发生,损害的是什么?是政府的形象!”孙先生说,车站、机场就是城市的脸,出租车则是城市的名片,天津要发展,这个顽疾必须要尽快解决。
不过,有业内人士也指出,市客管办也有难处,“全市3万多辆出租车,还有那么多的场站,执法人员却有限,想管好难免力不从心。”“市权下放,属地管理,建立一支站区专职管理的执法队伍,并授予法律上的职能认可,是今后车站管理的必然趋势。”