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目前京沪高速铁路天津段正在加紧建设,记者了解到,京沪高铁桥隧主要承重结构设计寿命期为100年,无砟轨道设计使用期为60年,建成后行车间隔将达到3分钟一趟。
据了解,京沪高速铁路天津段线路全长90公里左右,目前西青、静海等相关工地正在施工,部分高架桥桩已拔地而起。记者获悉,京沪高速铁路建成通车后,全线将运行时速350公里的动车组,发车间隔时间仅有3分钟。此外,一种新客运列车即将投入研发,这种新列车的包厢中将考虑安装单独的电视,还可以根据个人喜好自主调节包厢温度,模仿航空配餐的做法也正在考虑。新客运列车拟在京沪线及北京至武汉的客运专线上率先投用。
津沪特大桥灌注“第一墩”
昨日市民赵先生向本报反映,西青区中北工业园一个工地上挂出了“京沪高速天津西津沪联络线特大桥第一墩”的条幅,可能意味着津沪联络线特大桥已开工建设。记者在现场看到,一个30多米高的铁架上,几个工人正在灌注混凝土。项目部的李经理表示,这个墩他们已经灌注了6个多小时,还需几个星期的时间,整个墩才能完全修建成功。
京沪联络线一位姓王的负责人表示,其实该墩并不是真正的“第一墩”,而是一个实验墩,它是由施工单位和监理单位共同制作的,为的是测试混凝土等建材以及桥墩的参数,然后经监理单位核审,再报相关部门批准,才可以正式施工。