业内人士认为，“汽车下乡”不仅会极大地推动微车市场快速发展，同时也会给整个车市带来利好。

　　农民们翘首以待的汽车下乡方案，终于获批。方案规定，从2009年3月1日至12月31日，农民购买轻型载货车和微型客车，将可获车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。受到这一政策的鼓舞，众多车企摩拳擦掌，应声而动，积极备战“汽车下乡”。

　　昨天，记者来到一家五菱汽车的销售店，短短半个小时内就有五六拨看车的农民。一位姓张的先生告诉记者，家里打算做点小生意，需要辆微车。近几个月来，他每月都逛车市，但一直没有下定决心购买。“买车一定要慎重，这不，汽车下乡细则出台了，我想买车时机应该到了，毕竟这不是一笔小数目。”张先生给记者算了一笔账，光购置税优惠就可以省不到2000元，如果按照“汽车下乡”10%左右的补贴还能省3000多元。这样算下来，买一辆3万多元的新车，大约能省5000元。

　　随着50亿元的“汽车下乡”补贴细则的正式出台，相关车商已经提前布局。哈飞汽车已经启动了“微车下乡大行动”。据哈飞汽车市场部人士介绍，此次活动主要涉及民意和民意Ⅱ代相关车型。作为2009年“决胜农村”计划的重要组成部分，长安汽车从1月起开展了“春季汽车下乡，亿元补贴大行动”。3月8日，吉利汽车董事长李书福到河北霸州就汽车下乡进行专门调研。吉利天津市场的工作人员告诉记者，目前吉利在天津的二级网点已经渗入到了农村市场。

　　同时，为了备战汽车下乡，各个车企都在产品和渠道方面做了双重准备。近日，海马一款轿车级精品微客“福仕达”先行一步在河南、河北、山东、陕西等区域正式接受消费者预订；2009年，昌河汽车通过鼓励经销商在农村及城乡接合部设立二级网点等策略的实施，进一步加快产品的市场推进步伐，二级销售网点目前已经增加至600余家，今年还计划把县级城市服务网络覆盖率提高到50%以上；自2008年12月始，奇瑞汽车就在全国范围内先于其他汽车厂商在国内展开了针对县乡级市场的营销和服务布局，奇瑞发布的开瑞子品牌，主要面向乡镇市场等二、三级市场，开瑞品牌4S店今年也要建到160家。

　　奇瑞汽车的相关负责人在接受记者采访时表示，农村市场是中国未来最大的汽车消费市场，眼下优势初现，“汽车下乡”已经具备了相应的基础和条件。

　　“汽车下乡”有望推动车市利好

　　在网易汽车所做的“100万网易车友最关注什么？”调查中，“汽车下乡”和新能源汽车位居网友关注排名前两位。

　　相关人士评论，“汽车下乡”之所以引起网民和车界代表广泛关注，不仅影响百姓的购车利益，还将直接促进我国汽车产业结构的调整。

　　此外，在两会众多汽车提案中，新能源车是一个备受关注的话题。吉利集团董事长李书福建议尽快出台甲醇车国家标准；上汽集团总裁陈虹建议出台混合动力汽车的采购优惠政策。但是，一些专家认为，虽然当前电动汽车已成为发展趋势，但由于昂贵的研发成本及多重技术壁垒，真正着手发展电动汽车的企业还很少。郑州日产汽车公司总经理郭振甫呼吁通过公共资源的调配推动电动汽车的普及，加大相关基础设施建设，并尽快免除电动汽车的购置费和车船使用税、养路费；他还建议借鉴国外经验，结合我国实际创造出适合我国的电动汽车运营模式。

　　有分析人士认为，虽然目前包括“汽车下乡”在内的汽车产业调整振兴规划在实施中还面临不少困难和挑战，但政府这样具体地部署汽车产业全面的振兴发展规划是史无前例的，一系列利好政策将有望为汽车企业发展提供强有力的支持。