只需一张城市一卡通，市民便可在津乘地铁、公交、出租车；京津城际高速列车开通后，京津一卡通、京津城际铁路快通卡顺势推出，立刻得到了京津市民的青睐；近期推出的京津冀旅游一卡通又让人们有了一种“一卡在手，玩转京津冀”的感觉。由于这些磁卡的用途各有不同，所以不少市民手里同时拥有两张甚至三张“一卡通”，市民希望将“一卡通”再次升级，享受多卡合一的便捷消费。

市民使用城市一卡通乘坐公交车

　　“我在天津市内工作，平时休闲娱乐、消费去的地方也大多都是市内，所以只需要一张城市卡就够了。”市民小张告诉记者，“原来乘公交用公交IC卡，后来地铁开通了，时间有保障，速度又快，坐地铁的机会越来越多了，又买了一张地铁卡，公交、地铁两张卡交替用。后来，发售了城市一卡通，一卡通既可以乘公交又可以乘地铁，据说还可以乘坐出租车刷卡。我就将原有的地铁卡退掉了，将公交IC卡升级成了现在的城市一卡通，现在出行一张卡就解决问题了。”

京津一卡通方便了频繁在两地交替生活、工作的市民

　　城市一卡通让天津市民“减负”了，京津一卡通可以说是让两地的市民都受益了。记者从天津城市一卡通有限公司获悉，截至目前，京津一卡通在本市已经售出了近6万张。“由于这张卡可以在京津两地同时使用，乘坐公交、地铁时还可以享受当地的优惠政策，所以购买京津一卡通的人群相对稳定。”天津城市一卡通有限公司的工作人员告诉记者，“一些经常往来于京津两地的商务人士是这种卡的消费主力军，另外一种就是有子女在北京上学的家庭，孩子、父母都有这种卡，双方无论是到北京或是回天津都很方便。”

　　京津一卡通推出后立即受到了两地市民的欢迎，人在异地的不便一下子减少了很多。“我的女儿在北京上大学，我们两口子有时候周末就一起过去看看她。以前到北京坐公交车，当地人都能享受4折的票价优惠，自己却得买全价票，总觉得亏了很多似的。办张北京卡吧，平时也用不上，这张卡解决了我们的大问题，一张卡两地用，不仅在天津能省钱，在北京也实惠啊。”林先生高兴地和记者说。

京津城际铁路快通卡提高了市民的出行效率

乘坐京津城际高铁的旅客可以随时上车

　　京津城际高速铁路开通了，两地的距离再次被拉近了，不少以前开车去北京的人现在改乘高铁了，京津高铁列车客流的火爆足以证明，这条铁路已经成为了两地市民往来的重要交通工具。公交式的运营自然得跟上公交式的购票速度，京津城际铁路快通卡应运而生了。有了这张快通卡，乘客再也不用为排队购票犯愁了，只要卡内有足够的余额，轻轻一刷就可以顺利通过检票口。“我家有亲戚在北京，所以我经常乘城际列车去北京串门、购物，平日还好，每逢双休日、节假日、黄金周，京津城际的车票立刻变得十分紧俏，到达车站后很难买到1个小时内的车票，只能往后推延车次。”粱女士和自己聊起了原来乘坐京津城际高铁时经常遇到的买票难问题，“现在有了这张快通卡，随时都能赶上下一班列车，节省了不少候车时间呢。”

　　城市一卡通、京津一卡通、京津城际铁路快通卡，三张卡片让市民的生活越来越便捷，但也有不少市民向记者反映，“在乘坐出租车的时候，城市一卡通和京津一卡通的作用并没有发挥出来，现在大多数出租车的刷卡器基本相当于摆设，并没有真正发挥作用。驾驶员会以尚未开通，不熟悉使用方法等借口来搪塞，乘客即便是有卡在手，还是需要现金结账。”前不久，京津冀旅游“一卡通”在本市已正式发售，也吸引了不少购买者。如此一来，不少市民已经同时拥有了两张甚至三张卡，“一卡通”原本是为了给市民的口袋“减负”，没想到现在出门还是要带不少卡。

　　记者从天津城市一卡通有限公司了解到，多卡合一这项技术在理论上是完全可以实现的，但是目前还存在跨行业的问题，今后一卡通公司将积极地和相关部门进行接洽，争取尽早实现一张磁卡的最大功能化。