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为有效解决区域机动车大幅增长、集疏港车辆对城市交通环境影响等问题,进一步提高区域交通效率,天津开发区目前正在进行区域整体综合交通的规划工作,探索从立体交通、港城分离、慢行交通等方面入手,建设新型的交通格局。
开发区现代服务产业区正在进行全长约3公里的地下交通网络建设。今年开发区还规划加大进行地下停车场建设,以解决小区特别是新建小区的停车难问题。开发区东区东侧临近天津港,西侧是天津市区和北京等巨大消费市场腹地,于家堡、中新生态城、东疆港等大型项目都在开发区南北两侧,大型货车的过境交通需求很多。为此,开发区将研究探索引导车辆至外围迂回道路及集疏港道路上,形成港城分离的交通模式。天津开发区还将探索建设适宜步行、骑自行车的慢行交通空间网络,在短距离交通方面,参考自行车租赁模式,促进不依赖机动车的慢行交通的利用,将居民住宅与公交站点更好地连接起来。同时加强隔离设施的建设,形成非机动车、行人与机动车通行带分离的安全交通空间,并形成网络。据了解,目前开发区综合交通规划正在进行多方面论证,以得到进一步细化。
市区停车难已不是难题。本人于二00四年就已经完成了科学.合理.成熟的解决方案。可解决商场.车站.繁华广场.医院.小区(居住密集的老城区暂除外.但已有思路)等网上提出的所有停车难问题。全国统一模式.安全性更强。更便于管理。对民间投资更具有吸引力!方案的正体构思是以"利用"土地资源为根本。可解决全国70%-80%停车难问题。能为国家节省大量土地资源,经济价值不可估量。在此.本人呼吁各地方政府.在实施解决停车难的问题上.一定要慎重考虑是“利用“土地资源.还是“占用“土地资源?如果是“占用“土地资源解决停车难问题.将会背上祸国殃民的罪名!因为解决停车难的问题完全可以“利用“土地资源。解决停车难的问题.需要中央政府的有效参预,尽快出台政策.真正体现资源有偿服务的原则。停车难的问题将迎刃而解。兴国方案解决停车难,世界通行证,到哪都行得通,彻底解决全球性老大难。
张永胜 13804532538