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每周来多少人?哪些人来津?来津干什么?对什么感兴趣? 京津高铁开通8个月调查
调查
每周外埠来津者
21.8万人次
京津城际高速铁路以风驰电掣的速度和快捷舒适的服务,开启了两地交通的闸门,不仅使北京和其他外埠的乘客到天津走上一遭更加便利,而且让两个各具风格的国际化大都市变得如此接近,交流融合共处已是大势所趋。国家统计局天津调查总队、天津市发改委联合在京津城际高速列车上开展了乘客问卷调查。此次调查采取抽样调查方式,调查乘客1945名。
调查推算结果显示:天津门户大开使得旅游接待人数和旅游消费激增。自2008年8月1日京津城际高铁运营以来,极大缩短了两地往来的时间,由此引发来津乘客激增,加之奥运会召开等因素的联合驱动,使得本市接待游客数量和游客旅游消费都有大幅度增长。与2007年相比,2008年增长幅度分别达到13.3%和14.2%,为近10年来的最高水平。其中一日游的游客人数和消费的增长幅度超过过夜游客的增长幅度,说明城际列车高速通道的开通让越来越多的外地游客有机会和条件到天津旅游消费并在当天返回。同时过夜游客的人数和消费的增长幅度也达到近年来的较高水平。
旅游对经济的推动作用更加彰显。调查显示:2008年外地到本市旅游者消费超过750亿元。本次调查的推算数据还可以证明今后几年旅游业带动的相关产业的增加值增长速度将超过GDP的增长速度。城际高速列车对2008年旅游增长的贡献率为35%。不考虑公路、航空和船舶等其他交通渠道,单就铁路运输因素影响而言,2008年8月份以后的23周每周来津的外埠人次平均为21.8万,至年底为501.4万,与开通前相比,其23周的增长量就占全年增长量的35%。当然,采取其他交通方式来津的游客数量可能会有所变化,甚至减少。另外在消费方面,乘坐高铁的外埠游客的消费结构与往日差别在于用于购物的花费占旅游消费的33.5%,其购物消费的水平远在往日游客之上,可见城际高速列车对本市旅游业乃至经济发展的拉动作用十分明显。
客流
外埠乘客成主流
调查显示:乘坐京津城际高速列车的乘客中有三分之二是外埠乘客,天津本地乘客仅占三分之一。而在外地乘客中有近六成是北京人,其余四成的乘客遍及全国除西藏以外的28个省市。
外埠乘客的职业分布数据反映,有七成乘客是企事业单位职员和管理人员,专业、文教、科技人员,服务销售人员和个体经营者。这些乘客群体每天的流量大约为2万人。从性别结构看,男性多于女性12个百分点,年龄结构中以25-64岁人数最多,占86%。
在高铁开通之前,超过90%的人选择动车组、长途汽车以及自驾车;高铁开通后,这些乘客中经常乘坐城际高速列车的将近三分之二;超过80%的人把快捷方便舒适作为选择乘坐高速铁路的理由;乘坐次数超过4次的占45%;这些乘客的在津人均花费为1533元,平均逗留天数为1.6天。
由此说明城际高速已经成为联结外埠与天津科技交流乃至经济繁荣的重要纽带。
旅游
近九成游客
钟情天津小吃
“自从京津城际高铁开通后,去天津旅游就跟逛花园一样方便了。”张同在北京一家媒体工作,工作的原因经常来天津,现在,来天津更加方便了,不仅让工作更轻松,而且,还增添了生活的乐趣。有了时间他会带着自己的女朋友经常来逛逛。走在天津的大街小巷,随处可见建制独特的各式小洋楼,这几乎成了天津的标志之一,天津的小吃他们每次还会带回去一点。狗不理包子、十八街麻花、耳朵眼炸糕等,哪一样都让人食之难忘。他们说:看着近在咫尺的天津,觉得生活都有滋有味的。
调查显示,86.5%的外地来津乘客是以旅游(或相关旅游范畴)为目的,这些乘客每天的流量大约有2.6万人。天津有山、河、湖、海、泉等丰富的自然资源,拥有狗不理包子、十八街麻花等津味特色饮食文化,石家大院、杨柳青民俗等无不渗透着厚重的历史文化底蕴,这些为天津旅游的蓬勃发展奠定了雄厚的物质基础,吸引着四面八方的中外游客。
这些游客中以休闲、观光、旅游、度假为目的的占28%,以商务、会议、文化交流为目的的占44.7%,以探亲访友为目的的占27.3%。这些游客的常住地以北京居多,占60.4%,北京客流大约每天1.6万人。
海河风光和食品街小吃游客最感兴趣。按感兴趣程度的认同率排序,山水古迹风光类排在前三位的依次是海河风光、五大道/意式风情区、航母公园;美食文化类排在前三位的依次是食品街风味小吃、海鲜、狗不理包子。超过半数受访者选择在金街、劝业场、滨江道购物消费。古文化街成为来津旅客的第二大热门购物场所。从性别结构看,女性旅客是购物的主要消费群体,男性旅客则对购物不太感兴趣。这些游客中的90%以上仍有继续来津的打算。
换乘公交较费时 的士“名片”不靓
虽然天津给广大被访者留下了美好印象,但还有一些美中不足之处影响了天津的形象,调查中被访者对本市的旅游服务提出不少中肯的意见和有针对性的建议。
服务软件需要提升,被调查乘客普遍反映车站及周边,还有景点有些服务人员服务意识淡薄,服务态度较差,对旅客不够热情等等。
问题比较集中的是:天津站周边出租车监管差,出租车司机文明素质不高。
调查中,80%以上乘客反映天津站出租车秩序混乱,管理无序,出站口处司机围堵拉客,而且近路拒载及绕道宰客现象严重。出租车司机服务意识不强,语言、服务态度、文明素质有待提高。
再有,车站售票处的服务员服务态度不好,表现出不耐烦等。中午售票窗口实行单双口售票的时间不明示,使得有些乘客排队等候时间过长。被调查乘客还反映:天津站前后广场售票窗口排队人流不均,要合理分流天津站前后广场售票窗口的人流,减少前广场乘客买票等候时间。
希望
旅客热盼“零换乘”
国家统计局天津调查总队服务业调查处处长郭丽雅介绍:这次的调查,有很多数字非常让人兴奋,也充分体现了京津城际带给人们的便利和快乐。
被调查乘客普遍反映车站及周边,还有景点中有些服务人员对旅客不够热情等等。特别是天津站周边出租车监管比较差。80%以上乘客反映天津站出租车秩序混乱,管理无序,出站口处司机围堵拉客,而且近路拒载及绕道宰客现象严重。出租车司机服务意识不强,语言、服务态度、文明素质有待提高。被调查乘客还反映:天津站前后广场售票窗口排队人流不均,要合理分流天津站前后广场售票窗口的人流,减少前广场乘客买票等候时间。
被调查乘客普遍反映天津站没有专用公交车道,从公交车站到进站口乘客只能走地下通道,步行需10多分钟,对于手提行李的旅客来说非常不方便。希望铁路与地铁、公交、出租等交通工具做到立体化衔接,旅客可以实现“零换乘”,方便进出站。
对于二等车厢58元和一等车厢69元的价格,大家觉得如果偶然乘坐还可以接受。但是如果经常往来于京津,认为目前的票价就很难承受。
对策
解决问题我们出招儿
如何使京津城际高铁真正成为京津经济和社会发展的助推器。国家统计局天津调查总队服务业调查处副处长刘群告诉我们,通过这次调查,调查机构也提出一些对策建议:
这次调查中部分游客对天津服务部门的服务态度提出了意见,所以,要加大对出租车行业的管理力度,健全必要的行业管理、监督制度,将提高服务质量作为开发我市旅游市场的重要内容,用诚信、热情、真诚的服务,赢得游客,留住游客,进一步提升市民整体精神文明程度。
要做好市场调研,加大旅游产品的宣传。例如在城际列车上利用广播或发送宣传资料的形式加以宣传,发布更多的旅游资讯、旅游线路、加强旅游景点介绍,使更多的人了解天津。
此外,还要进一步开发旅游产品,如开展游航母主题公园、海河外滩、品尝海鲜美食,推出坐高铁、游海河、品小吃、游意式风情区等线路;推动古文化街、鼓楼商业街、大悲院商贸街游览购物、食品街品尝美食等系列活动;开发逛友谊商厦、海信广场、伊势丹、美美等高端百货购国际名品,游五大道吃私家菜,到起士林吃正宗西餐的精品时尚游购线路,突出国际大都市引领时尚潮流的商贸特色;以绿色旅游为主题,推出系列活动,吸引广大市民和游客消费。如在蓟县举办的“山货节”、汉沽区的“茶淀葡萄节”、宁河县的“游七里海,吃河蟹”、西青区“绿色蔬菜自采节”等活动。同时举办我市区县绿色农产品展销展卖活动,让广大游客百姓体验绿色农业发展成果,享受健康消费。
这次调查中围绕交通方面,外地游客提出的问题比较集中。例如,在旅游出行中存在道路比较拥堵,景区道路标识不明、外地自驾车游客来津找不到景区,造成车辆出行不便等问题;同时,停车场少,停放车辆杂乱,因客流量加大,公交站台等车时间长,等于把在高速列车上省下的时间花在了等公交车上。希望有关部门对周边交通秩序加强管理,尽快改变并缓解道路拥堵现象;增加通往旅游景点处的交通工具,加快路网建设,建立比较完善的轨道交通体系,使城际铁路尽快服务于民;延长晚间收车时间,改善路标指向性不明确的情况。在旅游旺季,特别是黄金周期间,交管部门要调整和充实路面警力,加强对道路交通的疏导和加大交通违法治理,民警加强巡逻,重点巡控,有效地保障地区治安稳定,保证运力,交通便捷,安全可靠,使旅游者出行有安全保障,高高兴兴出游,平平安安回家。
未来
京津两地联手同城发展
京津城际开进塘沽,将会促进把滨海新区建成我国北方国际航运中心和国际物流中心目标的实现,增强服务、辐射功能。京津城际铁路和其他高速公路的陆续开通,使得北京的总部经济和天津的物流、制造、港口优势得到完美结合,基础设施和产业链将得到延伸。同时北京与天津的旅游资源相互联系又各有特色,形成优势互补。
婚庆主持人讲述京津城际两城“同喜”
“现在,每到周六周日,中午12:00左右从北京到天津的京津城际,总会有一个车厢聚满了天津的婚庆主持人,可有意思了。”
肖遥是天津婚庆业里的“名嘴”,他刚办了一张京津城际的“快通卡”,因为,他每周都会到北京去,他说:“京津城际实现了半小时就能到达以后,真的太方便了,可以说,给婚庆这个行业都带来了利好。”
北京用的婚庆一大半是天津人,这已经成了一种习惯,因为天津的婚庆服务不仅价格适中,而且,天津主持人热闹、幽默的风格在北京非常受宠。于是,他们会专门请天津的主持人来操办喜事。每到结婚的高峰日,就有大量的天津婚庆人早上涌向北京,下午又匆匆赶回天津,因为,天津人有下午婚礼的习惯,所以,正好有一个“时间差”。有了高速列车以后,让这样的双城“同喜”更加方便了。
肖遥在京津城际高速列车开通以前,要是去北京主持婚礼,就要早上五六点出门坐车,有时候怕耽误了时间,索性前一天晚上就去北京,找个简单的地方住一夜。北京的婚礼都是在12:00结束,以前,只能坐1点左右的车回津,70分钟,到了天津就快到15:00,要是接15:30的婚礼就总是担心会误场,有时候就只好放弃了。
现在,肖遥会在有婚礼的日子,在早上7:00乘城际,到了北京时间还很充裕,中午坐12:00左右的列车回津,还能接14:00左右天津的婚礼。在回津的列车上,总是遇到不少天津的同行,大家总是欢声笑语,都觉得自从有了城际高铁自己的钱都赚得多了。而且,天津和北京的新人们也很满意,列车拉近了两个城市的距离,仅是结婚这件事,就让更多人感受到了方便与甜蜜。