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京津高铁开通后,本市多家旅行社的游客接待量比往年同期增长几倍甚至十几倍,面对突然增加的市场需求,我们还有措手不及之感——
开发创新,挑战天津旅游
京津高速铁路的开通,给本市诸多行业带来发展的良机,其中旅游业当属受益最大的领域之一。连日来,本市多家旅行社的来津游客接待量比往年同期增长数倍甚至十几倍,车辆告急、导游告急……如此大批量游客涌入,让旅游业人士喜忧参半:具有鲜明特色的津味文化和旅游资源转换成旅游产品的能力尚有欠缺;各旅游相关产业的服务水平和服务意识还有待进一步提高……总而言之,天津旅游还要加把劲。
来津游客数量猛增
谈起高铁开通后旅行社的地接业务,本市金龙国际旅行社负责人袁学田兴奋地告诉记者:“从九月底到现在一个月的时间里,我们已经接待了2万多名外地游客,比往年增长了好几倍。”据了解,本市旅行社一直以来大都是在做游客输出业务,至于北京游客来天津旅游也都是由北京旅行社自己在做。由于高铁的开通,大多来津游客都想感受一下高铁的魅力,这就给天津旅行社带来大量地接业务,乘高铁游津城的旅游团队会利用本市旅行社的交通和导游优势完成在津的行程。目前乘高铁来津旅游的一日游游客大约占到70%以上,二三日游游客比例较小。除北京当地游客外,到北京旅游的国内外游客也纷纷来感受高铁的神速。本市旅游界所企盼的“北京客源即是天津客源”的愿望正在一步步实现。
袁学田告诉记者,他们今天接待了来自北京景山合唱团自发组织的300多名中老年游客,并且还将有2000多人陆续分批来津旅游。大亚国际旅行社也刚刚接待了一个900多人的会展旅游团队。如此呈几何级增长的游客数量是前所未有的。
相关产业有待发展
在接待人数持续高涨的态势下也暴露了本市旅游业的诸多问题。据了解,虽然市场需求很旺盛,但本市一些旅游相关产业还是按照原有游客接待量的频次和意识来经营。例如,本市一景点只有周二至周日的上午对游客开放,这是其它城市所鲜见的;本市不少酒店没有执行接待旅游团队的行业惯例,不提供其它旅游城市酒店普遍实行的免费“司陪房”(司机与导游用房的简称)。
值得注意的是,当前来津旅游的游客以一日游居多,在津人均消费只有几十元。如何延长游客在津停留的时间和延伸游客在津的消费链成为业界人士思考的课题。据了解,外地游客来津,主要游览以南市食品街、古文化街等这样一些有代表性的知名景点,购买的旅游商品也局限在狗不理包子、十八街麻花等少数特色食品,真正地道的津味特色还没有起到延长游客停留时间和延伸消费链的作用。
津味文化应挑“大旗”
南开大学商学院旅游管理系教授李天元认为,发展天津旅游最关键的是寻找与其它城市不同的特色,特别是与北京的最大差异,其实这就包括了五大道洋楼文化及津味相声文化。南开大学刚刚做过一个关于天津旅游产品战略的研究报告,大量调研数据表明,外地游客对天津最感兴趣的就是津味文化。天津目前应该强化一个相对集中的区域能让游客停留下来品味和消费津味文化。如何将津味文化与旅游、餐饮结合起来是吸引游客在津停留的重要手段。据了解,本市曾经有过一台专门为外地游客安排的演出活动,但最终还是因种种原因而流产。李教授指出,如果游客有了一个相对集中的去处,把游客留下来的理由就更充分了,停留时间长了,消费额自然就会增长。同时,将天津丰富的水面资源文章做好也是发展天津休闲度假旅游的重要一环。