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金钢桥是一座承载着很多天津人记忆的桥,从木浮桥改造成钢架桥再到如今的双层拱桥,金钢桥变得越来越壮观——飞跨海河两岸的“彩虹”
始建于1903年、坐落在中山路南端、连接三岔河口两岸的金钢桥,一直是天津市内重要的交通桥梁。据天津市道路桥梁管理处提供的资料记载:1903年,为通行更加方便,三岔河口的窑洼木桥被改建成金钢桥,桥面为木板,桥梁主墩为沉箱基础,外露墩身为圆形混凝土实体柱外包钢板。1925年,该桥因不能通过大型车辆,在旧桥下游建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥,沿旧称亦称金钢桥。新桥使用到1996年,因年代久远桥体下降,无法满足当时发展的需要,天津市政府对金钢桥再度进行改建,新金钢桥于1996年年底建成,为双层拱桥,下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥,车行道宽14米,两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构,全长600米,宽15米,为机动车道。
说起1996年拆除金钢桥时的情景,很多天津市民到现在还是记忆犹新。金钢桥即将改建拆除的消息公布后,很多市民就开始纷纷自发来到当时的金钢桥桥址,对这座伴随着天津城走过无数风风雨雨的老钢桥进行告别,本报此次“道桥之上看天津”活动接到的读者来电中,不少读者还精心保留着当时拍下的金钢桥的照片。在天津人的心目中,三岔河口的金钢桥,有着不可取代的地位,也有着太多难忘的记忆。金钢桥引发的关于近代工业遗产如何保护和利用的话题,到现在也依然引人深思。
改建完成后的金钢桥造型新颖、壮丽,犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”,具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代感。特别是新桥在通行功能上的显著提高,使得之前困扰这一带的交通拥堵问题得到了彻底解决。几乎每天都要在金钢桥巡视一圈的道桥处桥梁管理所维修三组的王俊生告诉记者:现在金钢桥的双层通行结构使得以前各种车辆混杂堵塞的现象不再出现,车行比之前顺畅许多。而在新中国成立60周年到来之前,道桥部门又对金钢桥的整体桥体进行了全面的粉刷整修,使这座新金钢桥又展新貌,在海河上的桥梁中更加风采独具。