《缓解北京市区交通拥堵第六阶段(2009年)工作方案》在最新一期的《北京市人民政府公报》中公布。方案透露，北京将扩大错时上下班范围，研究调整本市各级党政机关上下班时间，倡导有条件的企事业单位和社会团体实行弹性工作制，鼓励网上办公。(6月2日北京青年报)

　　汽车保有量的持续增长，让我们即使驾驭着能风驰电掣的汽车，很多时候也只能在市区的道路上蜗行乃至寸步难行。为了缓解交通拥堵，北京市党政机关拟错时上下班也属无奈之策，因为从现实情况来看，党政机关拥有为数不少的公车，如实行错时上下班，这些公车错峰运行将有效减少拥堵。

　　但党政机关是为人民服务的，错时上下班可能会缓解交通拥堵状况，但服务会不会因机关单位错时上下班而“错乱”、让百姓感到不方便呢？这倒是令很多人担忧的。

　　机关错时上下班首先是一个怎么“错时”的问题。是全体党政机关都统一“错”成一个新的上下班时间、以示和企业等“错时”吗？这样一来，党政机关上班的高峰恰好和企业、市民去办事的高峰碰到一块，缓解交通拥堵的效果可能并不显著。

　　如果是各个党政机关“各自为政”，实行自己的错时上下班，交通拥堵的问题可能缓解了，可百姓办事就有了大麻烦：如果我今天要跑几个部门办事，而这些部门的上下班时间又是“错综复杂”，本来办好一件事或许只要一小时，可现在，极可能因错时上下班和弹性工作制而一时找不到人、浪费更多的时间。这样的话，交通拥堵可能缓解了，但民众办事之路就会“拥堵”，“得”能偿“失”吗？

　　应该看到，交通拥堵已经不是北京一地的现实问题，各大城市都先后“为路而困”，而机关、企事业单位错时上下班，不少地方也正在酝酿。但是，为民服务不能因机关错时上下班而“拥堵”，这是实行错时上下班的党政部门应该恪守的先决条件。期待北京市在调整各级党政机关上下班时间时能情系百姓，周全考虑，实现缓解交通拥堵和方便百姓办事的“双赢”。

　　当然，实行错时上下班只能治标不能治本，在北京，交通拥堵早已不限于早晚高峰。要缓解交通拥堵，还得从根本上解决问题。比如，路、桥始终是交通通畅的前提，那么，就应该在交通基础设施建设上多动脑筋、多投入。增加公交车、地铁等公共交通工具的数量，也是很必要的。再比如，借鉴单双号限行的经验，改为严格控制公车出行，减少城市道路上的公车流量，这也能最大限度地缓解交通拥堵。甚至让“拼车”合法化等等，都可能对缓解交通拥堵发挥作用。(吴杭民)