6月5日上午8时许，成都市北三环川陕立交桥下桥处发生一公交车燃烧事故

　　“我真诚地对成都公交车燃烧中的死难者和受伤者，表示哀悼和深深的歉意！”8日，辞职后的原成都公交集团总经理、北星巴士公司董事长李树光在接受新华社记者专访时说:“我第一时间赶到了现场，亲眼目睹了悲惨的场景，难以忍受良心谴责的煎熬，期盼悲剧不再重演。”

　　“6月5日公交车燃烧事件，是成都公交57年的历史上最严重的一次灾难，给人民群众的生命财产安全造成重大损失，我心情十分沉痛。”李树光说，“这几天，我们一直在抓紧进行事故的善后处置工作，从我内心来讲，也希望通过自己的努力，减轻一些心理上的压力。”

　　他说，从目前的初步调查情况看，已经明确了有人携带汽油上车。但从公交车的拥挤、逃生窗口缺乏等状况看，要让悲剧不再发生，我们都还有很多值得反思和改进的地方。

　　比如这几年随着城市化进程加快，高峰期公交车挤得像罐头成为城市通病，要改善公交的安全性，必须规划好城市公交系统并加大财政投入，适当打破公交的垄断经营。

　　公交作为一个老的传统企业，负担很重，效益低下，员工收入偏低，管理难度很大。在管理体制上也有脱节和值得改善的地方，实际的情况是多部门的交叉管理，使得公共交通完全避免发生类似事故难以落到实处。

　　有关技术标准亟待改进，按照《机动车运行安全技术条件》，城市公共汽车的地板，一平方米可载8个人，燃烧的这一辆9路公交车可搭乘108人，这样的“标准”怎么能保障乘客安全。还有这几年公交车越来越“豪华”，但车窗全密闭等设计上缺乏安全意识的缺陷日益明显。

　　“不再认真反思和改进，悲剧可能不会仅是‘偶然’。”李树光说，“我希望我的辞职，能唤起社会对城市公交安全管理的高度重视，能唤起市民们对乘坐城市公交车的自我保护意识，能让成都的城市公共交通更加舒适、安全。”

　　李树光说，除了哀悼、歉意、内疚，已经离开公交系统管理岗位的他现在最希望的是有关部门能够认真反思和改进这些问题，让悲剧不再重演。

　　成都公交车燃烧事件9名轻伤者康复出院

　　新华网成都6月8日电(杨三军、杨欢欢)8日下午，在成都军区总医院接受救治的“6·5”公交车燃烧事故伤者中，有9名轻伤者康复出院，另有2名危重伤员首次成功地接受了切痂植皮手术。

　　成都公交集团公司总经理李树光辞职

　　新华网成都6月8日电(记者肖林)记者从成都市人民政府新闻办公室获悉，经成都市政府有关部门同意，成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光已辞职。

　　成都公交燃烧事件中有人携带汽油上车

　　经四川省政府“6·5”公交车燃烧重大事故调查组授权，调查组技术组副组长何建生7日晚对媒体称，成都公交燃烧事件中有人携带汽油上车。

　　何建生介绍说，6月5日上午8时02分11秒，成都市公安局指挥中心接报警，立即调集消防、交警、刑警等500余名警力赶赴现场，省、市公安机关领导第一时间赶到现场。9时43分，现场处置完毕，道路交通和治安秩序恢复正常。

　　成都公交燃烧重大事故为“闷罐公交”敲响警钟

　　6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成25人遇难、76人受伤的重大事故。

　　有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单:“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。