背景：1976年6月27日，一架法国航空公司的大型客机在雅典被4名巴勒斯坦人和2名西德人劫持到乌干达的恩德培机场，机上242名乘客中有105人为以色列人，他们被软禁在机场候机大楼内作为人质。7月1日下午1点，劫机者释放了大部分人质，将94名乘客(其中大多数以色列人)和机组成员扣留。至此，这起劫机事件针对以色列已经非常明朗了。劫机事件发生后，以色列就做了A.B两套方案，其中B方案就是采取军事行动，动用特种部队。然而，时间紧迫.人质数量众多.劫机者得到了乌干达总统啊明及武装部队的支持等等，而最严重的难题是----以色列距离乌干达恩德培机场有4000多公里，并且沿途经过的大多是敌视以色列的国家，特种部队要想神不知.鬼不觉地到达由乌干达武装部队守卫的恩德培机场，几乎是天方夜谭。

　　路线选择：从西奈半岛向东南，穿过红海，在红海与亚丁湾交界的吉布提向西南，登陆非洲大陆，穿越素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚的领空，俯瞰壮观的东非大裂谷，沿茂密的山岳丛林向西南飞临肯尼亚首都内罗华，紧接着一个漂亮的急转，直插西北乌干达的恩德培机场，不远处的维多利亚湖还在夜色下泛着波光。 53分钟后，从恩德培机场起飞，向东南方经内罗华飞入印度洋，饶过索马里半岛，穿越红海，返回西奈半岛。全程8000公里！由于肯尼亚与以色列相距遥远，并且沿途均为敌对国家，肯尼亚和以色列采取合作态度，才制订了这条航线。为了隐蔽，编队起飞后严格沿民航路线飞行。进入红海，为了躲避阿拉伯国家巡逻艇的雷达，编队采取惊险的超低空飞行。在编队接近恩德培机场时，又遭遇了大片的积雨云，C-130编队就在这种复杂的情况下，成功的将突击分队投送到恩德培机场的，沿途所有国家的雷达，无一发现。

　　人员机型选择：以色列设想了多套方案：使用C-130军用运输机机降突击分队；突击分队搭乘运输直升机进行夜袭；突击分队搭乘运输机在恩德培机场上空伞降。恩德培机场可供降落的跑道只有200多米，C-130的正常起飞距离是1091米，着陆距离1478米，完成起降难以想象。装备的CH-53A运输直升机能空中加油，但最大速度不到300公里/小时，太慢了。使用伞降需要时间集结，很难达成奇袭效果。从机型方面考虑，在不需要伞降的情况下，一架C-130可以载92名全副武装的突击队员。情报显示，当时的劫机者扣押106名人质，而在返航途中，突击队员和人质很可能出现伤员，因此要在空间上打出一些富裕量。此外，突击分队的车辆装备也要纳入机上空间计算。

　　为了在尽可能短的距离内飞起来，飞行员把副翼全部放下，将4台发动机开到最大，同时打开机尾俩侧的八个火箭助推器，然后突然松开刹车，使飞机如同直升机一般冲向天空。降落更加疯狂。飞行员关闭了三台发动机，驾驶着这个70多吨的庞然大物，单发大角度砸向跑道。从地面看，机翼弯曲得几乎要折断了，不过飞机竟然神话般的在210米处停了下来，而且由于降落时只使用一台发动机，C-130的降落噪音大大降低。整个强行起降的过程非常刺激，以至以色列军队参谋长古尔都感到提心吊胆。以色列官兵不无自豪：“敢这么干，要么疯子，要么是我们以色列飞行员！”