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入夏以来,天津东疆港人工沙滩的美景吸引大量市民,赏海景、玩沙堆、吃海鲜成了津城市民休闲娱乐的新选择。随着滨海新区开发开放步伐的加快,市区与滨海新区之间的往来也日益频繁,越来越多的市民周末到滨海新区游玩、购物、就餐。
记者了解到,目前市民往来于市区与滨海新区之间主要通过自驾车走高速公路、乘坐津滨轻轨等方式。为配合未来实现“双城(指中心城区和滨海新区核心区)双港(天津港的北港区和南港区)”的城市空间发展规划,让市民出行更加便捷,天津市进一步完善滨海新区内外交通路网框架,一批重大交通项目正全面向前推进。
津滨轻轨年底贯通到十一经路车站
津滨轻轨大直沽西路站效果图 |
津滨轻轨自开通以来,已经成为市区通往滨海新区的交通“大动脉”。由于价格便宜,乘坐便捷,深受市民青睐。津滨轻轨延长线,即天津地铁9号线工程,目前也正在紧张施工中。
津滨轻轨延长线,东与津滨轻轨中山门站相连,西至天津站,全长6.8公里,共设5站,总工期要求2010年年底建成通车。
津滨轻轨大直沽西路站一号出入口开挖 |
29日上午,记者在津滨轻轨大直沽西路车站工程现场看到,车站主体已经完工,部分工人正在进行风亭和出入口的建设。
为了不影响地面交通,车站出入口的通道采取了盖挖法施工。中铁一局津滨轻轨项目部副书记文学红向记者解释说,盖挖法就是地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
据悉,津滨轻轨的延长线,今年10月1日前将完成中山门站至十一经路站轨道工程和东兴路站、大直沽西路站、十一经路站3座车站的装修及机电安装工程,年底力争实现中山门站至十一经路站率先贯通。
津滨轻轨大直沽西路站通过验收的主体结构 |
津滨高速扩宽改造
随着滨海新区的快速发展,津滨高速公路的交通压力越来越大,高峰时的交通流量基本达到饱和,交通堵塞时有发生。为减轻津滨高速公路的压力,将对其拓宽,由双向4车道拓宽至6车道,计划2011年竣工。
近日,记者在津滨高速公路上看到,拓宽工程的两个实验段已经相继开工,这两个实验段分别位于津滨高速公路13公里和21公里处,长度皆为1公里左右。为了确保施工顺利进行和通行车辆安全,目前紧急停车带已经处于暂时占用的状态,禁止车辆通行。相关部门提醒过往车辆,减速行驶,避免发生交通事故。
据悉,津滨高速公路的拓宽西起外环线,东至塘黄路,总长28.5公里。其中,外环线立交到空港南出口立交(蓟汕快速路)段长7.5公里,改造为双向8车道高速公路;空港南出口立交(蓟汕快速路)到塘黄路段长21公里,改造为双向6车道高速公路。改造期间,高速公路不会全线封闭。
天津大道双港高架特大桥效果图 |
天津大道施工提速
天津大道重点工程目前已经进入主体施工阶段,目前正在进行桥梁主体上部结构混凝土施工。中铁一局天津大道项目部总工程师王小刚告诉记者,施工中采取现场预制箱梁的方式,不仅加快了工程进度,还大大降低了运输成本。
天津大道施工单位采取了现场预制箱梁方式 |
天津大道起点为大沽南路与外环线交口(津沽桥),终点至滨海新区中央大道,全长37公里,设计采用快速路标准,双向8车道,设计车速80公里每小时。该条快速路与海河平行,沿线经过津南区双港镇、辛庄镇、咸水沽镇、双桥河镇、葛沽镇,塘沽区新城镇及滨海新区中心商业商务区。
施工单位正在进行天津大道桥梁主体施工 |
天津大道建成后不仅可以缓解其余通道的客运压力,通过现有的大沽南路及延长线,还可以密切沟通于家堡、响螺湾中心商务区与城市主中心小白楼地区的联系,实现整体协调发展。