修订中的《北京市道路运输条例》对拼车现象依然没有明确规定，但北京市交通部门有关人士表示，执法中对市民的私下拼车行为，只要有收费，产生了“营业收入”，一直按“黑车”论处。(2009年7月24日《新华网》)

　　有网友称：骑车太累，公交受罪，打车排队，开车越来越贵，只有拼车最实惠！时下，拼车是很多白领上班的首选，但一直是合理不合法，备受争议。北京交通管理部门严禁拼车的理由是，收费拼车行为，产生了营业收入，在交税上存在漏洞，也扰乱了正规的运营秩序;人身安全存在隐患，一旦出现交通事故，赔偿责任难以划分。

　　笔者认为，禁止有偿拼车是一种懒政。交通管理部门只看到了拼车的隐患，怎么没看到其存在的合理性？拼车能够减轻车主负担，缓解交通压力，节约能源保护环境。况且，拼车者和车主平摊油费合情合理，跟“黑车”有明显的差异，交通管理部门这样“一刀切”有因噎废食之嫌。

　　拼车本来是一件对社会有意义，对人们出行提供便利的好事，与其明令禁止，不如让其合法化。首先，拼车被禁不意味着从此消失，更大可能是从此和交管部门玩起“躲猫猫”，更加不好管理。其次，拼车合法化后管理部门可采取登记等措施加以管理，消除其赔偿责任难划分等隐患，实现“双赢”。

　　实际上，拼车现象在国外早已司空见惯，在欧美、日韩以及新加坡等地，在交通高峰期空车上路还会挨罚款。如何合理运用拼车考验着交管部门的智慧和能力，“扼杀”显然不是一个明智的做法。交管部门真正要警惕的，是那些看准了拼车“商机”的出租车和黑中介，铲除这些“杂草”，“禾苗”才能健康成长。(文/静默思)