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因线路客流变化而面临市场考验的公交线路为数不少,如何调整线路让乘客不再“望车兴叹”,已是公交公司需要尽快解决的问题——公交831们,盼望准时看到你
最近,本报报道了公交831路车班次少,乘客等车时间长的问题,引起读者关注。记者在采访中了解到,造成831路目前这种情况很重要的一个原因就是线路的市场客流发生了变化:以前开线时车厢内“人挨人人挤人”的场面被“一趟车几个人”所取代。而线路要按以前的间隔跑,跑得越多赔钱越多;线路间隔拉得太大,固定乘客群又有意见。其实,本市公交面临客流落差变化的线路也并不只是831路,如何在市场客流发生变化后,争取市场效益和公交信誉,也就成了这些线路所要面对的共同问题。
客流变少经营惨淡
记者从831路所属公交二公司了解到,831路开线已经十几年,刚开线时华苑新技术产业园区的企业大部分还没有班车,员工出行交通主要依靠831路,当时客流状况还是很好的。可是随着时间的推移,园区的很多企业配备了自己的职工班车,沿线和831路多站并线的公交线路也逐渐增加到十几条。831路相对运营里程短,在竞争中几乎没有任何优势,固定客流越来越少,渐渐地就形成了每趟车只有几个人的惨淡景象。运营部门为此也很是烦恼:公交线只要开着就不能不跑,但真是按照一般市区公交线的间隔来跑,几乎趟趟空车的运营成本,企业承受起来确实有困难。他们对于线路的具体改造措施也提出过具体的方案,但还没有得到落实。
客流变了公交咋办
据记者了解,目前本市公交线路中,831路的境况虽属极端,但因为线路客流变化而面临市场考验的公交线路还为数不少,如何应对客流变化在公交企业并不是个别问题。记者从公交主管和运营部门了解到,公交线网的不断整合优化一直就在进行,通过线路的改造、嫁接、调整,不少曾经处于“半死不活”状态的公交线路都获得了新生,也有线路被市场所淘汰。但公交线网的优化具体到每条线路却并不简单,要经过专门的调查研究,一条线路不行了就马上改,目前看并不现实,线路优化在时间上对于已经发生的市场客流变化总是有一定的滞后性,于是一些线路在转型期和调研期,客流变化与市场需求的冲突也就特别明显,乘客意见在这期间也最多。
乘客提出改进意见
市场客流的变化和相应的线路调整改造之间存在的时间差既然不可避免,而这一时期一些已经形成了对某些待改造线路乘车习惯的乘客利益要更大程度得到保证,但企业也不能总是白跑空车,这实际上也是对公共资源的一种浪费,那么有没有可能让企业和乘客利益尽量双赢呢?有乘客建议:其实对于这些线路,大家意见最大的就是不知道什么时候有车,苦等不来是最让人着急的。既然不能跑出一般公交车的密集间隔,那么能不能跟火车或者长途车一样标明具体间隔甚至每趟车的发车时间,让等车乘客做到心中有数。对乘客的这一建议,公交主管部门表示,其实已经有一些线路由于自身的具体情况,开始实行类似的运营办法,但具体在行业内部进行推行,还需要进一步的调整规范。