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飞行员们讨论飞行操控技术
陆航受阅部队参加阅兵时将使用我国自行研制生产的某型武装直升机。届时,天安门广场有望迎来世界阅兵史上最大规模的直升机编队——由数十架某型武装直升机组成的陆航受阅梯队。
陆航受阅梯队领队长机、总参陆航部副部长袁继昌少将是空中受阅梯队中唯一的将军飞行员。他说,受阅直升机将组成两个队形:第一种为“楔”字队形,第二种为“品”字队形。直升机编队有两大特点:
一是机群庞大,数十架直升机形成一个整体,飞行高度低,飞行速度较其他飞机稍慢,气势宏伟,更利于观看。
二是队形上与50周年阅兵时相比增加了难度。当时是5个5机“楔”字队形编队,这次则增加了9机“品”字队形的编队。
“难度增大了,但观看效果好。”袁继昌说,9机“品”字队形也是陆航历史上第一次展示,“显示了陆航‘一树之高’的雄壮和风采。”
武装直升机因其性能具备低空、超低空打击能力的独特优势,被称为“树梢杀手”。袁继昌说:“这次阅兵使用的某型武装直升机,是近年来的新装备,之前都是运输直升机。其机载设备、火控系统、信息化程度基本达到了国际先进水平。这也标志着陆航部队的转型。”
-探营
飞行员陪飞机“站军姿”
今年阅兵,空降兵部队首次组建直升机梯队。这批飞行员中很多是“80后”,他们参加过汶川地震救援、珠海航展。此次是他们第一次以直升机编队的方式飞行。
刚刚抵京时,机场参阅飞机多,飞行管制压力大,很难满足受阅部队飞行训练需要。为了不影响进度,他们决定“坐着练”。几名飞行员手拿卷尺,在地面认真测量飞机之间的站位位置,并用粉笔在地面做好标记。接着,他们分机组,在牵引车的辅助下,将5架飞机推到了“标注位置”。所有飞行员上飞机坐着找感觉。
所有参阅飞行人员每天抽出一小时,将直升机按编队摆放,在座舱内认真观察,进行编队间距“印象”训练。每个飞行员坐在里头体验、“找感觉”,感觉彼此间应有的距离,真正飞的时候,飞行员之间可以互相提醒方位。
7月的机场,最高温度有时达到40℃,因为没有通电,空调也没法开,飞机座舱内就像一个桑拿房。每次训练完,飞行员的衣服全部湿透。这种枯燥的训练他们到底烦不烦?“烦啊,有时候感觉都快热死了,而且又不能操作什么,就是坐着。”副驾驶李俊笑着说。不过,经过所有人陪着飞机一起“站军姿”,他们最终还是找到了感觉。
相机精确记录机位找问题
指挥员告诉记者,以前直升机都是独立执行任务,从来没有以编队的形式飞行过,因此,此次以编队飞行大家都没有经验。最开始,飞行员飞得并不整齐。为此,他们利用照相机和摄像机进行精确判读,以发现各机位置上的失误。
每当空中编队起飞,他们就立即在指定位置,全程记录飞行过程。飞机从镜头中消失后,立即打开电脑、导出照片、调出判读软件,填写编队飞行的准确数据,第一时间交给指挥员。
判读组负责人刘标介绍,飞机速度很快,必须每次都要全神贯注,把摄影摄像器材摆在最合适的位置,在飞机正好从头顶飞过时,迅速捕捉画面,才能保证每一张判读照片的效果,阳光很刺眼或者能见度低的时候,他们还要提前把相机的光圈、快门调到最佳位置,有时候机场的温度高达40度,一场飞行训练下来,每个人都是大汗淋漓,全身湿透。
如今,飞行员们已经能够在天空中准确地找到自己的定位,负责判读的人员已经完成了自己的工作。
>>花絮
飞行员组乐队难坏音乐老师
22名受阅飞行员组成了“蓝剑军乐队”,乐队早晚休息时要进行排练。队员们大部分都没有乐理知识,专门请来一个学校的音乐老师,结果老师讲了十分钟就出来了,“领导,这课我没法上啊,一点基础都没有,还不如我教的小学生”。领导好说歹说下,老师才勉强留下来。
在记者采访中,一位部队司机得知这支乐队后恍然大悟,“原来是你们在吹啊,我原来就住在你们房子的前面,每天早晨练习的声音太难听了。”队员们听后一阵大笑。
-人物
“全能王”成超级替补
当一架架受阅飞机以整齐的编队飞过天安门时,赢得的是市民的欢呼。然而,很少有人知道,在每个飞行编队中,都跟随着一架备份机。这些备份机机组人员要比其他参阅战友付出更多的艰辛和努力。为以防万一,他们必须练习多个机位,并参加所有的演练。但在10月1日阅兵当天,他们可能躲在幕后,无法飞越天安门。
30秒补入空缺位置
在空降兵直升机梯队的一次训练中,数架直升机编队飞行,“长机飞得不错”、“3号机偏左了”,大家纷纷议论着。
突然,塔台收到4号机报告,“飞机出现异常声音,怀疑旋翼有故障,建议脱离编队”,指挥员迅速做出反应:“4号机脱离编队,备份机补上”。随后,位于最左边的飞机逐渐下降,编队后面的备份机逐渐提速,加入编队,前后用时不到30秒。
作为备份机补入编队的,是刘吉安,他是整个编队中年龄最大、兵龄最老、飞行年限最长的特级飞行员。
凭经验丰富入选备份机
刘吉安,今年50岁,飞过初教-六、歼教-五、直-五、米-八、米-17、直-八等多种机型,24岁便驾机参加对越自卫反击战,战功赫赫。
如此有经验的飞行员,完全可以入选正式飞行编队,但正因为经验丰富,最终他被确定为备份机的人选。
指挥员袁恒义说,受阅时,飞机及飞行员可能出现突发状况,这就需要备份机尾随编队,直到正式进入受阅领空前脱离。备份机机组成员必须精挑细选。
刘吉安说,最初,梯队训练组安排他飞编队中最难飞的机位,但他最终放弃了。“我再过几年就退休了,还是把机会让给年轻的同志吧”。
能飞所有机位
在编队飞行时,如果长机出了意外,后方飞机要迅速补上,其他飞机依次补位。备份机就尤为重要,因为一旦有突发状况,他要迅速判断,补进最左或者最后侧位置。这样,老刘就要比别人多练一个机位。
“其实,所有的位置我都飞过,就是为了以防万一。”刘吉安说,最难飞的是最左侧的位置。因为这个机位既要照顾长机,又要兼顾最后侧的机位,如果前面的飞机位置稍有偏差或者飞得不稳,最左侧的飞机就必须跟着做出调整。“等看见了,再反应到脑、手就慢了”。
天安门前止步返航
在编队飞机起飞后,备份机才起飞,不远不近地跟在编队后方,方向与1号长机一致,与最后两架飞机保持40米间隔。“我也是空中指挥员”,老刘笑着说,他飞在最后,对队形看得格外清楚,所以要关注其他飞机的位置。“比如2号机偏左了,我就得随时提醒”。
刘吉安说,训练中,他们按照飞天安门的距离设定航线,到达一定距离,耳机里便会传来口令,备份机便脱离机群,返回机场。阅兵时,备份机一路护送编队,一切正常,他们就会收到塔台的命令,“备份机脱离”。“然后我就快速离开编队,提前返回机场等待战友”。
>>对话·刘吉安
“千万别让替补上”
记者:您和正式的编队队员一起参加了所有的训练,但最后却不能飞越天安门接受检阅,不觉得遗憾吗?
刘吉安:很遗憾,飞了一辈子,这应该会是最难忘的经历吧。不过飞行员就是要服从安排。
记者:多久没回家了?刘吉安:我家在昆明。从开始参加阅兵到现在,我一直没回去过。家里只能打电话安慰下。
记者:您是飞行梯队中年龄最大的飞行员,飞备份机,是不是可以少训练些?
刘吉安:我是我们梯队里年纪最大的,不过其他梯队里还有比我大的。备份机也必须参加所有训练。夏天“印象”训练时,那么热的天,我也陪其他飞行员一起坐在飞机里找感觉,只是我飞得多了,经验比较多。
记者:您飞了多少时间?刘吉安:已经飞了4000小时了吧。
记者:听说还参加了汶川地震救援?
刘吉安:是的,那时候我们担任运输物资的工作,后来承担空中防疫工作,直升机起降方便,执行这些任务很适合。
记者:最大心愿是什么?刘吉安:我现在最大的心愿就是国庆阅兵一切顺利,千万别让我这个“替补队员”上。(笑)