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昨天是世界无车日,但今年上海的“无车日”有点冷。
今年“无车日”主题为“健康环保的步行和自行车交通”。本市无车日小车的限行路段为市中心南京西路(石门二路—华山路段),但较往年区域大大缩短,步行仅需20分钟,只要经过4个路口。
记者采访发现,管制区域不少沿线市民坦言对“无车日”没感觉。一些市民觉得,有关部门在倡议无车理念的同时,还应在进一步改善公共交通,以及非机动车及步行道路规划上下功夫,才能让“健康环保的步行和自行车交通”成为现实。
“无车日”时段为何缩水“无车日”实施三年,上海禁车区域一年比一年小。2007年首个“无车日”,机动车禁行区域包括南京路(西藏中路—华山路)、淮海路(西藏南路—常熟路)和小陆家嘴,去年这一范围缩小至四川北路(天潼路—东宝兴路)段,而今年机动车禁行区域步行也仅需20分钟左右。
据有关部门解释,今年这一活动遭遇上海严峻的道路交通现实考验。目前,上海市区工地至少1000个,道路施工频繁。在这一情况下要在中心城区实施长时间禁止通行,交通几乎不可想象。
便捷交通还需合理规划今年“无车日”主题为“健康环保的步行和自行车交通”。然而记者在现场看到,南京西路上的行人并未显著增加,自行车更是寥寥无几。
“在这一带骑车出行不现实。”家住余姚路的市民廖先生尽管距南京西路办公地点不远,但平时仍旧驾车上下班:“乘地铁要走上很长一段,可周边允许自行车通行道路不多,即使有也常常是机非混行,骑车不安全也不舒服。”
但昨天南京西路封闭路段却显现出公交配套的良好效应:由于该路段有地铁二号线,加之多条公交线路通行,公交运能充足便利,不少居民都表示出行“未受影响”。
“乘公交车经过这一段最适意。”市民罗女士昨天上午8时10分乘坐20路公交车由九江路前往中山公园,“跑得最快”的一段就在管制区域:“如果公交车每天都能跑这么快,选公交车的市民会越来越多。”
一些市民表示,“无车日”的意义不是封一两条路这么简单,而是应唤起有关部门和市民“合理出行”的观念。市民黄先生建议:“有关部门应该在改善公共交通和非机动车及步行道路设计规划上下功夫,通过便捷的公共交通系统引导长距离出行的市民选乘公交、地铁,短距离采取步行或骑自行车的方式。”
不开自驾车却打的上班?据统计,昨天上午管制时段,南京西路通行量至少减少了一半。记者在现场发现,尽管私家车无法通行,但出租车却络绎不绝,南京西路、华山路甚至一度拥堵,不少市民虽然放弃自驾车前往,却纷纷乘坐出租车前来。
“一些市民认为交通要方便到‘点对点’,这样的观念应该改变。”曾在美国居住8年的王先生告诉记者,自家小区不少居民下公交车后宁愿花三元乘“黑摩的”回小区也不愿步行10分钟。“国外许多城市,步行到停车场都不止这点距离。”
一些市民表示,“无车意识”不是简单的“不买车、不开车”,而是减少“不必要的驾车”,能坐地铁、公交车就别开车。而“无车日”活动更应着力设计更多市民参与项目,强化市民“无车意识”。