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历经11年的研究论证、近5年建设、耗资126.16亿元人民币的全球最大规模隧桥结合工程──上海长江隧桥,10月31日正式通车。该工程将上海市区与“中国第三大岛”崇明岛结为一体,结束了崇明岛1,300多年以来没有陆路通往上海市区的历史。
上海长江隧桥工程由上海长江隧道工程和上海长江大桥工程组成。全工程采用“南隧北桥”的建设方案,总长度达25.5公里,由8.9公里的全球最大直径隧道、10.3公里的世界最大公路轨道合建斜拉桥以及6.3公里的公路连接线组成,从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛,再由大桥通至崇明岛。其中,直径达15.43米的长江隧道,是当前世界最大直径隧道;主通航孔跨径达730米的长江大桥,是继苏通大桥、香港昂船洲大桥、日本多多罗大桥以及法国诺曼底大桥后的“世界第五斜拉桥”。桥面还预留了轨道空间,将来有条件开通城市轨道交通。
可抗7度以上地震12级台风
上午10点,中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布长江隧桥正式通车,8位参与了施工建设的工作者为大桥通车剪彩。而隧桥面向市民的正式通车是在下午18点左右,记者看到,不少急于饮头啖汤的市民中午12点左右就在附近徘徊,每辆车基本都挤满了尝鲜的乘客。下午5点30分左右,由于聚集车辆过多,相关部门不得不提前开放。首批开上大桥行驶的车辆只顾享受两岸风景,甚至不惜违反交规在路边停车拍照,原本20多分钟的行程,足足开了40分钟。
这项全球最大规模隧桥结合工程设计相当精准和人性化,不但可抗7级以上地震以及12级台风,为应对隧道内可能发生的突发事件,隧道还设计了8个逃生连接通道,54个逃生楼梯;隧道内首次安装34个云台摄像机(可进行水平和垂直两个方向转动),360度拍录和监控隧道内情况。考虑到夏季高温,隧桥设计采用“细水雾降温”方法,自动调控隧道内温度。
推动长三角经济群再提速
如今,从上海浦东到达崇明岛,仅需20分钟左右的车程。陆域面积1,267平方公里的崇明岛是世界最大河口冲积岛,也是中国仅次于台湾岛和海南岛的第三大岛,连接长三角南北两翼,被称为“上海最后一块真正的生态净土”。崇明岛“上岸”后,成为上海最具发展潜质的生态产业和中国重要的海洋装备业聚集区。
同时,这一世界级交通工程也将推动以上海为龙头的长三角经济集群发展再次“提速”。长三角发展重心历来集中在南京、上海、杭州、宁波沿线一带,由于长江阻隔,上海与江苏的公路交通仅限于苏南地区,造成了南北经济发展差距拉大。上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为,上海长江隧桥的通车加深了苏中、上海、浙南、浙北等区域联系,待未来连通江苏启东的崇启通道开通后,上海将向北加快连通南通、盐城、连云港,甚至更远的山东省